2026年世界杯尚未开赛，围绕观赛成本的争议已提前升温。根据《The Athletic》报道，国际足联（FIFA）正在为2026年世界杯洛杉矶赛区出售比赛日停车位，单场、单个车位的价格高达250至300美元，甚至超过了部分场次的比赛门票价格。
2026年世界杯期间，位于洛杉矶附近英格尔伍德市的索菲体育场（SoFi Stadium）将承办8场比赛，其中包括美国队的小组赛首战以及一场四分之一决赛。然而，FIFA在其“官方2026世界杯停车网站”上公布的停车信息显示，这些高价停车位距离球场超过一英里（约1.6公里）。
具体来看，美国队首战以及四分之一决赛的停车位价格为每场300美元；其余6场比赛（包括伊朗对新西兰、以及美国队第三场小组赛）的停车费用为250美元。作为对比，其中部分场次的第三档门票价格仅为140美元或180美元。
当被问及定价依据时，FIFA一名发言人向《The Athletic》表示：“停车价格是根据当地市场情况，并参考此前在各举办城市举行的类似大型赛事价格水平来制定的。”
从停车地点来看，标价250美元的车位大多位于或接近快船新主场——直觉巨蛋（Intuit Dome）的“VIP西停车楼”，该场馆位于索菲体育场所在的好莱坞公园园区之外。负责运营停车销售的网站JustPark预计，从这些停车点步行至索菲体育场约需21分钟，实际时间还取决于安检、入口位置等因素。
而在日常情况下，快船主场比赛的停车费用仅为56.5美元，即将举行的NBA全明星赛停车费也只有88美元。至于洛杉矶公羊队的NFL比赛，2025赛季购买赛季停车通行证的球迷，单场停车费用约为71美元，且这些停车场通常紧邻球场。
不过，这些紧靠球场的停车区域在世界杯期间大概率不会对普通球迷开放，而是被纳入安保封闭区，或用于接待、赞助商活动及赛事运营。这种情况预计将出现在2026年世界杯的绝大多数场馆中——本届世界杯共设有16个比赛场地，分布在美国、墨西哥和加拿大。
“球场周边的整体布局将与以往完全不同。”堪萨斯城世界杯承办委员会首席运营官林赛·道格拉斯上个月表示。
正因如此，世界杯期间的可用停车位将极为紧张。以堪萨斯城为例，NFL堪萨斯城酋长队比赛时，箭头体育场及其附近通常可提供约2万个停车位；但在世界杯期间，仅有约4000个停车位会“对购票观众出售”。
在这种供给大幅收缩的背景下，FIFA事实上正在“利用稀缺性定价”，其方式类似于NFL球队及其他美国职业体育联盟的做法，但程度明显更高。
目前，洛杉矶的停车价格是所有赛区中最高的，但其他城市此前公布的价格同样引发球迷震惊。到目前为止，美国11个世界杯场馆中已有7个开放了停车位销售。最低价格出现在堪萨斯城箭头体育场、德州阿灵顿的AT&T体育场以及亚特兰大的梅赛德斯-奔驰体育场，小组赛停车费为75美元——这一价格已经高于2022年卡塔尔世界杯男子赛事的小组赛三级门票价格。
在迈阿密，去年11月公布的最低停车价格同样是75美元，但FIFA随后将其上调至100美元，适用于乌拉圭、沙特和佛得角参加的小组赛。
对于迈阿密的哥伦比亚对葡萄牙、苏格兰对巴西等比赛，以及波士顿附近吉列体育场承办的全部7场比赛，停车页面目前显示“已售罄”。但FIFA发言人表示，随着筹备工作的推进，后续仍可能释放更多停车名额，目前的“售罄”并不代表最终情况。
交通难题不止于价格。迈阿密等城市在大型赛事期间的交通组织已多次被诟病，去年夏天的世俱杯期间，一些球迷在硬石体育场就曾遭遇严重的出行混乱。这在一定程度上源于美国许多大城市公共交通体系不足，加之部分球场选址并不便利，长期以来球迷更习惯自驾观赛。
但在世界杯期间，这种习惯将面临挑战。JustPark发布的世界杯“观赛指南”明确指出：“所有停车位必须提前购买。”FIFA方面进一步解释，“提前”指的是至少在开球前24小时完成购买，并强烈建议球迷尽早规划出行方式，在条件允许的情况下选择公共交通。
不在FIFA体系内的停车场（如周边商户或居民私营停车位）或许会在比赛当天开放，但通常距离更远，且价格可能因供需关系而水涨船高。此外，即便是FIFA官方出售的停车位，也都位于安保封闭区之外。
部分城市将提供替代方案。例如，堪萨斯城计划在比赛日租用200多辆大巴，在多个“换乘停车点”与箭头体育场之间提供接驳服务，但球迷仍需为这些停车位和接驳服务付费。至于其他城市是否提供类似服务、是否收费，目前尚不明确，尤其是在地方政府预算吃紧、而世界杯收入几乎完全由FIFA掌控的背景下。
相比之下，2022年卡塔尔世界杯期间，政府投入巨资建设基础设施，球迷可免费乘坐地铁和公交。
在北美，几乎没有任何东西是免费的。多位资深球迷向《The Athletic》直言，2026年世界杯“将成为史上最昂贵的一届世界杯，各方面都是如此”。而FIFA将从中获得巨额收益。国际足联主席因凡蒂诺上周表示，本届世界杯预计将创造110亿美元的收入。
尽管停车费用在整体观赛成本中只是“冰山一角”，但它无疑进一步抬高了球迷的负担。费城小组赛停车费为115美元，淘汰赛阶段价格更高；亚特兰大半决赛的停车费最高可达200至225美元，停车点距离球场约半英里。
FIFA一贯为高价辩护，称其会将大量收入再投资于全球足球发展。同时，在门票定价争议中，FIFA也常以“二级市场存在更高溢价”为理由进行回应，而停车位同样存在类似情况。
在二级平台StubHub上，截至上周四，葡萄牙对哥伦比亚的最低停车转售价已达220美元，摩洛哥对巴西的停车费也高达232美元，尽管FIFA尚未正式开放该场地（新泽西大都会人寿体育场）的停车销售。
FIFA官网虽标注“只有通过FIFA官方渠道购票的观众，才能使用同一邮箱购买停车位，每人每场仅限一个”，但在现实操作中，如何防止黄牛倒卖、如何核验第三方购票观众，仍存在诸多疑问。
对此，FIFA发言人回应称：“比赛日当天，球迷需要同时出示有效比赛门票和停车凭证才能进入停车区域。”
至于各场馆究竟会提供多少停车位、具体位置在哪里，目前仍不透明。部分城市已标注明确停车点，但也有页面显示“距离球场0英里”，JustPark客服此前解释称，这只是占位信息，具体安排将临近比赛日才会确定。
FIFA方面最后表示，相关规划仍在不断调整中，后续将陆续公布停车示意图和运营方案。