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2026年1月29日，对于香港巨头长和集团来说，是灾难性的一天。
在巴拿马这个连接太平洋和大西洋的咽喉地带，当地最高法院一槌定音，直接宣判长和集团握了快30年的运河港口经营权“违宪”，而且立刻失效，没有任何商量的余地。
太平洋与大西洋
这可不是简单的收回经营权，而是实打实的“一夜清零”，相当于把长和在当地苦心经营的物流帝国，直接拔掉了电源。
这事得从1997年说起，当时李嘉诚拿下了巴拿马运河两端的两个关键港口——太平洋入口的巴尔博亚港和大西洋大门的克里斯托瓦尔港，这操作在当时被视作商业史上的神来之笔，等于直接把两大洋的物流命脉攥在了手里。
之后的29年里，长和砸进去超过40亿美元，把原本荒芜的码头改造成了现代化物流枢纽，全自动化的吊塔、能停靠大型货轮的深水泊位、四通八达的物流网络，每一样都是真金白银堆出来的。
2021年巴拿马前政府还开开心心地和长和签了续约40年的合同，当时的审计报告干干净净，没任何问题。谁能料到，才过了不到五年，这份看似稳固的长期合同就成了废纸。
而且这事儿连“没收”都算不上，没有提前通知，没有商业谈判，更没有缓冲期，就是通过司法裁决直接作废，长和几十年的投入和运营成果，一夜之间化为乌有。
被校准的“猎杀”
2025年12月，美国和巴拿马刚刚搞完一场声势浩大的“联合军演”。名义上是为了保护运河安全，实际上明眼人都看得出来，那是为了给某些人壮胆。军演的硝烟味还没散尽，1月中旬，巴拿马政府就突然从故纸堆里翻出了几十年前的旧账，启动了所谓的“历史性审计”。
更耐人寻味的是那个核心的导火索。长和集团最近做了一个商业决定：拟引入“中国远洋海运”作为投资方，进行新一轮的重组和扩容。这步棋，直接踩到了华盛顿那根紧绷了五年的神经。
从2020年开始，美国政府就已经把红线划到了巴拿马运河的河堤上——绝对不允许中国资本染指这个西半球的战略咽喉。所以，这根本不是什么司法觉醒。
当长和集团试图引入中远海运的那一刻起，这就已经不再是一个商业项目，而是一个必须被清除的“地缘政治隐患”。所谓的“违宪”，不过是早已写好的剧本。巴拿马当局需要的只是一个借口，一个能让美方满意、又能勉强糊弄国内民众的借口。
至于那个借口是1997年的招标瑕疵，还是2026年的空气质量不达标，其实一点都不重要。重要的是，结果必须是不通过。
双重标准
就在隔壁运营的西班牙ACS集团。同样的合同模式，同样的运营背景，西班牙人至今安然无恙，马照跑，舞照跳。这简直就是把“双标”两个字刻在了法院的门楣上。这种选择性执法，连向来沉稳的“超人”李嘉诚都坐不住了。
长和方面这次的回应罕见强硬，直指这是“逻辑混乱”和“非正常司法判断”。这话说得很克制，但潜台词谁都听得懂：你们承认了2021年的续约，却要追溯审判1997年的“违宪”，这在法律逻辑上简直是分裂。
但如果我们翻开巴拿马司法界的人事名录，这种精神分裂似乎就有了合理的解释。数据显示，近五年来巴拿马新任命的法官中，有高达70%的人员接受过美国司法系统的培训或资助。
这就是为什么香港《大公报》会用“司法献媚”这四个字来给事件定性。这四个字极其辛辣，但也极其精准。当法袍下藏着政治站队的膝盖，法槌落下的声音就不再是正义的回响，而是向强权递交的投名状。
巴拿马最高法院用实际行动证明了，在他们的法庭上，法律条文是可以随意揉捏的，前提是捏出那个邻居喜欢的形状。
四十亿美元的教训
巴拿马此举，相当于直接撕毁了《投资保障法》第8条，也把拉美地区引以为傲的《跨境基础设施主权保护宣言》踩在了脚底。对于投资者来说，这释放了一个极度危险的信号：在这个国家，政治效忠优先于商业契约。
你可以在这里修桥铺路，你可以帮他们实现现代化，你可以投入数十亿美金，但只要华盛顿的一个电话，或者一次联合军演，所有的资产都可能在一夜之间归零。
这就是2026年全球商业版图最残酷的真相。资本以为自己可以跨越国界，但政治的铁幕从来没有真正升起过。中国外交部的表态已经很明确了，“必将采取必要措施”。
这不仅是外交辞令，更是底线思维。因为如果这种强盗行径不被惩戒，明天被没收的可能就不仅仅是两个港口，而是整个国际商业秩序的信任基石。
巴拿马政府以为自己交出了一份完美的投名状，换取了暂时的安全感。但他们似乎忘了一个最朴素的道理：当一个国家开始用司法系统来取悦强权时，它出卖的不仅仅是两个港口的控制权，而是它作为一个主权国家最宝贵的资产——信用。
这笔账，迟早是要还的。毕竟，海水会退潮，但信任一旦枯竭，就再也回不来了。
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