1月26日起，全国铁路实行新的运行图。汕头站开行列车数量创下历史新高，图定开行达到200趟，可直达9个省份的43个城市，包括省内13个城市、省外30个城市。这不仅是一个数字的突破，更是汕头从曾经的铁路“末梢”，向区域性综合交通枢纽迈进的关键一步，使其一跃成为连接华东、直通西南、通达多方向的综合性交通节点。
01
从“末梢”到枢纽
出行版图大升级
此次调图中，汕头站变化显著。铁路部门立足汕汕高铁全线贯通的运输优势，结合粤东地区旅客出行需求，重点新增跨区域直达线路、加密珠三角核心城市班次、引入跨线经停车次，推动汕头站实现枢纽功能的转型升级。其中，新增动车组24对，包括直达昆明、南宁、重庆等西南方向的长线列车，同时加密了往返广州、深圳、福州、龙岩等地的班次。粤东地区与粤港澳大湾区、海西经济区、西南地区的时空距离进一步缩短，区域人员往来、经贸合作与文旅交流更加便捷。
调图首日效果立显：1月26日，汕头站共开行动车组列车160趟，迎送旅客4.49万人次。其中，发送旅客2.51万人次，环比增长20%；到达旅客1.98万人次，环比增长24%。前往福建方向的旅客超过2300人次，成为新的客流增长点。为确保新图平稳实施，汕头站提前部署，通过动态增开安检通道、全面排查客服设备、严密监控运行数据等措施，保障了首日运输组织安全有序、旅客出行顺畅高效。
本次调图另一大亮点，是汕汕高铁汕头南站、潮南站正式开通直达香港西九龙站线路。这意味着濠江区、潮南区的居民可在2个多小时直达香港。这条高效的“钢铁纽带”，不仅极大便利了粤东侨乡与香港之间的人员往来与商贸合作，也有助于凝聚海外侨胞和港澳同胞力量，共同助力家乡建设。
02
高铁城际港口联动
重塑枢纽优势
铁路调图的背后，是汕头近年来交通基础设施建设的全面提速。围绕省“一中心三极点”布局，汕头对外加快构建“3+2+2”高铁通道和“5+3+3”高速公路通道，对内推动城市铁路网、高快速路网、干线公路网、农路基础网“四网合一”，着力打造外联内畅、高效便捷的综合交通运输体系。
铁路网格局实现历史性突破。我市正着力打造以汕头为中心，串联汕潮揭都市圈，对接港区、延伸内陆，衔接粤港澳大湾区与粤闽浙沿海城市群的铁路格局——汕汕铁路于2025年12月底全线贯通，引领汕头迈入“350高铁时代”，实现90分钟直通粤港澳大湾区核心地带；粤东城际铁路“一环一射线”项目加速推进，未来将实现汕潮揭三市中心城区“半小时通达”；广澳港疏港铁路的建设，将打通港口集疏运“最后一公里”；漳汕铁路全线开工，“厦深+广汕漳”沿海高铁双通道正在加速成型。以汕头站为核心，汕头南站、潮南站等为辅助的“一主四辅多节点”客运枢纽体系逐步完善，枢纽功能日益凸显。
公路网络与港口能级同步提升。汕头海湾隧道、汕北大道、潮汕环线京灶大桥等一批关键通道相继通车，“两环八射多联”快速路网和普通国省道提级改造深入实施，全市城乡公路通达率均达100%，骨架路网更加健壮。港口方面，汕头港作为全国沿海主要港口的地位持续巩固，2024年完成货物吞吐量3804万吨，集装箱吞吐量178万标箱，较“十三五”末实现双位数增长。2025年9月，总投资114亿元的广澳港区三期工程开工建设，建成后广澳港区货物年通过能力将达5000万吨，集装箱年通过能力达420万标箱，为建设东南沿海区域性综合贸易航运中心提供有力支撑。此外，“组合港”模式顺利运作，也进一步提升了通关物流效率。
汕汕高铁飞驰、城际铁路交织、高速公路成网、港口巨轮穿梭，正在重塑汕头“枢纽”优势。随着交通枢纽能级的持续跃升，汕头作为省域副中心城市的“虹吸力”与“辐射力”不断增强，在区域协同发展中扮演愈加重要的角色，为汕潮揭都市圈融入粤港澳大湾区、对接海西经济区注入源源不断的“交通动能”。