在冲刺一季度的关键时刻
成都轨道集团千方百计抓项目、促投资
拼经济搞建设热力十足
2月2日上午
随着最后一块顶板浇筑完成
市域（郊）铁路成德线
文庙广场站主体结构封顶
至此，成德线
10座地下车站主体结构已全部封顶
标志着项目正式转入附属结构施工
机电安装与装饰装修的新阶段
近日，成德线
五洲广场站至文庙广场站区间
德阳北车辆段出入段线区间接连贯通
全线盾构进度已达82.3%
为后续铺轨等工序创造了条件
封顶、贯通……
成德线建设现场处处是紧锣密鼓
争分夺秒的冲刺景象
10座地下车站主体结构全部封顶
成都⇋德阳“轨道同城”建设提速
上午9时许
成德线文庙广场站施工现场
已是一片火热
巨大的混凝土泵车伸展着长臂
工人们正紧盯着混凝土
均匀摊铺在钢筋网格上
这里正在进行
车站最后一块顶板的浇筑作业
成德线文庙广场站完成主体结构封顶
“浇筑完成，主体结构封顶！”
成德轨道公司相关工作人员兴奋地分享：
“文庙广场站是
成德线难度最大的车站之一，
它的封顶标志着项目建设的全面加速！”
文庙广场站位于德阳市中心繁华地段
周边人流车流密集、建筑物林立
同时地质条件复杂
属于高富水卵石地层
犹如在“水泡着的碎石堆”里施工
难度较大
文庙广场站周边环境（资料图）
为应对上述挑战
建设团队与设计、施工、监测等
单位密切协作
针对每栋邻近老楼制定“一楼一策”方案
提前开展勘测与注浆加固
并实施24小时自动化监测
同时，在车站基坑围护桩外侧
增设素混凝土桩
有效防止涌水涌砂
保障施工安全
文庙广场站周边环境（资料图）
“看着围挡一点点变化，
路越来越宽，
我们就知道离通车又近了一步。”
每天路过此处的市民王先生感慨道：
“希望能早日坐上成德线，
到时往来成德两地就更方便了。”
主体结构封顶后的文庙广场站
随着文庙广场站主体结构封顶
成德线10座地下站
主体结构已全部封顶
部分车站的出入口、风亭等
附属结构施工已接近尾声
机电安装与内部装修队伍正陆续进场作业
2个盾构区间接连贯通
全线盾构进度已达82.3%
2月1日
随着盾构机刀盘缓缓旋转
破开最后一层围护桩混凝土
成德线五洲广场站至文庙广场站区间
左线隧道顺利贯通
此前一天，该区间右线及
德阳北车辆段出入段线也已实现贯通
德阳北车辆段出入段线盾构贯通时刻
德阳北车辆段出入段线全长约625米
五洲广场站至文庙广场站区间
左线长约2752米、右线长约2756米
这两个盾构区间
主要沿着德阳城区主干道敷设
沿线需穿越
渗水性强、稳定性差的砂卵石层
并侧穿、下穿多栋建筑物与市政管线
对施工精度要求极高
五洲广场站-文庙广场站盾构区间贯通
相关工作人员介绍：
“为了实现区间安全高效贯通，
我们给盾构机装上了
‘最强大脑’和‘最利牙齿’。”
一方面
项目定制了复合式土压平衡盾构机
针对地质特点
优化刀具配置与渣土改良工艺
极大提高了盾构效率
另一方面
建设者们依托智能化项目指挥中心
实行地层预先加固、洞内精准纠偏
同步注浆与跟踪补浆
将施工对周边的影响严格控制在毫米级
德阳北车辆段出入段线左右两条隧道均已贯通
截至目前，成德线已有
15条盾构区间隧道实现贯通
盾构累计掘进里程已达36.9公里
完成总盾构里程的82.3%
项目高架段建设也在稳步推进
三座关键的涉河大桥及
多座跨城市主干道大桥均已合龙
合龙后的石亭江大桥
从地下到地上
从车站到区间
成德线正加速延伸、成型
作为成德眉资同城化“2环3射”
骨干通勤网络中的重要项目
成德线建成后将推动
成都、德阳迈入“轨道同城”时代
促进成德两地间产业、人口
及各类生产要素高效聚集
对推动成德眉资同城化发展具有重要意义
一起期待坐成德线游三星堆的日子吧！
（成都地铁）