事情是这样的——

近日，奥迪全球首席执行官格诺特·多尔纳公开承认，将经典车型A4更名为A5是一次“错误”的决策。这一更名源于2023年奥迪推行的新命名规则：燃油车型统一使用奇数命名（如A5、A7），而电动车则采用偶数（如A4 e-tron）。作为该策略的一部分，原本广为人知的A4轿车及其旅行版被并入A5车系，连高性能版本S4和RS4也一并归入S5与即将推出的RS5序列。然而，此举不仅打乱了消费者对奥迪产品线长达32年的认知，也让经销商在销售过程中遭遇混乱。面对市场强烈反馈，奥迪迅速调整方向，取消了原计划将A6燃油版更名为A7的举措，并明确表示将在下一代车型改款时让“A4”之名回归。

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多尔纳在去年慕尼黑车展期间向媒体坦承，问题的核心并非命名逻辑本身，而是决策推出得太晚——距离量产仅剩数月，导致调整仓促、沟通不足。他进一步澄清，未来奥迪将回归以“A”代表轿车、“Q”代表SUV的传统架构，数字则继续反映车型级别与尺寸，不再刻意区分动力类型。这一表态也暗示着，当前挂名A5的中型轿车极有可能在下一轮换代中重新启用A4标识。值得注意的是，前任管理层曾计划仅在纯电版本上保留A4名称，但随着奥迪放缓全面电动化步伐，“2033年停售燃油车”的目标已被弱化，使得传统命名体系的延续变得更为合理。

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