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巴拿马最高法院突然宣布与中国长和集团的港口合同“违宪”，瞬间引爆国际舆论。
这并非简单的商业变卦，而是对国际信誉的公然“明抢”，直接打爆中方财团数百亿交易，更将全球商业规则推向崩溃边缘。
1月29日当晚，巴拿马最高法院的官方Instagram账号更新了一条动态。没有发布会，没有厚重的红头文件，仅仅是冷冰冰的字节跳动：宣布长江和记实业旗下巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港的特许经营合同“违宪”，即刻无效。
死刑判决
涉事的两个港口，一个扼守太平洋入口，一个镇守大西洋大门。它们就像巴拿马运河的一双眼睛，承载着这条黄金水道40%的集装箱吞吐量。而这双眼睛已经由来自中国的长和集团精心打磨了整整28年。
这份被判“违宪”的合同，最早签于1997年，最近一次续签是在2021年。请注意，2021年的续签是经过巴拿马内阁委员会和审计署双重批准的，有效期直到2047年。
就在这则Instagram动态发出的瞬间，远在万里之外的一场资本巨变戛然而止。这是一笔涉及全球43个港口资产打包出售的超级交易，原本正在紧锣密鼓地推进，中方财团在其中扮演着关键角色。
巴拿马最高法院的这一纸裁决，就像是一个精准的狙击手，一颗子弹打出去，不仅击穿了长和在巴拿马的根基，更直接打爆了这笔全球交易的轮胎。
华盛顿投下的长影
早在去年，还是候任总统的时候，特朗普就毫不掩饰地把话撂在了桌面上：美国必须阻止中国在巴拿马的影响力。对于视拉美为“后院”的华盛顿来说，两端港口被一家中国香港企业控制，这简直就是眼中钉、肉中刺。
特朗普刚一放话，巴拿马新政府就像是接到了发令枪响，火速宣布退出“一带一路”倡议。紧接着，那个沉睡了多年的巴拿马司法机器突然全功率运转起来，总检察长查合同，审计署查账目，最后由最高法院完成绝杀。
更耐人寻味的是，就在裁决刚出炉、长和的人还在震惊中的时候，巴拿马总统穆利诺就已经坐在了谈判桌前。他对面的客人是谁？是丹麦马士基集团的代表。
这就很有意思了。巴拿马政府甚至连掩饰都懒得做，直接商讨由马士基子公司“临时接管”涉事港口。这一刻，所有的遮羞布都被扯了下来。什么“违宪”，什么“程序正义”，不过是地缘政治博弈中一个借口。真正的逻辑只有一个：要把那个位置腾出来，留给那些“血统纯正”的西方盟友。
这本账算不对
巴拿马官方为了给这次“明抢”找个合理的借口，抛出了一组数据。他们声称，长和的经营造成了国家超过10亿美元的税收损失，指控企业通过复杂的财务手段转移利润，没给巴拿马人民留够那份钱。
长和集团这28年来，在这个地方砸下了超过18亿美元的真金白银。港口不是天上掉下来的，是一个集装箱一个集装箱堆出来的，是一台吊车一台吊车立起来的。数千个就业岗位，全球2%的海运贸易关联度，这些难道是空气吗？
讽刺的是，如果这份合同从1997年起就是违宪的，那么过去的七届巴拿马政府在干什么？这28年里，那么多审计官员、那么多法律顾问，难道全是瞎子？
他们只记得现在需要向北方的强邻纳投名状，却忘了是谁在过去三十年里把一片荒滩变成了世界级的物流枢纽。他们试图用今天的政治正确，去清算昨天的经济契约。
这种算法，在商业世界里叫“背信弃义”，在国际政治里叫“过河拆桥”。而且，他们似乎低估了对手的硬度。这可不是一家任人拿捏的小作坊，这是在风浪里搏杀了一个世纪的长和。
不只是愤怒
1月30日，也就是裁决出来的第二天，长和集团没有痛哭流涕，也没有慌乱撤资。他们直接把态度钉死在了墙上：不认可裁决，不交出运营权，法律程序见。这是一个非常老辣的姿态。你想赶我走？可以。但我们得按法律程序把赔偿谈清楚，把官司打到底。
在这一切尘埃落定之前，港口的闸门钥匙还在我手里，吊车听谁的指挥，还不好说。与此同时，来自中国官方的声音也传过来了。外交部发言人郭嘉昆的话不多，但分量极重：“采取一切必要措施”。
这几个字在外交辞令里意味着什么，懂的人都懂。而香港特区政府的表态则更直接地点出了要害：这是对投资环境的毁灭性打击。这不仅仅是为了一家企业的利益，这是在给全球资本市场划红线。
如果一个国家的最高法院可以随意用Instagram废除一项履行了近30年的国际合同，那么明天，谁还敢把钱投进这个国家？今天被没收的是中国的港口，明天会不会是法国的电网，或者是巴西的矿山？
巴拿马以为自己做了一笔划算的政治交易，用两个港口换取了白宫的笑脸，但他们可能没想到，自己透支的是未来几十年的国家信誉。
当法律变成政治的提线木偶，当契约精神在霸权主义的阴影下瑟瑟发抖，这不仅仅是一次商业版图的更迭，而是二战后建立起来的国际商业规则正在崩塌。马士基或许会接管那两个港口，海风依旧会吹过巴拿马运河的船闸。但有些东西，一旦失去就再也回不来了。
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