先把判断说清楚：这次全球首发的新款奔驰S级（参数丨图片），值得老S级用户认真看，值得潜在S级买家等一等，但并不是所有准备花一百多万的人都必须选它。它解决的是“传统豪华如何继续成立”的问题，而不是重新定义豪华。
先从最现实的决策起点说。新款S级年内引入中国，海外起售价已在百万级，这意味着国内价格体系不会发生颠覆变化。它的核心不是更便宜，而是通过超过一半零部件重新开发，确保这代S级还能再卖一个完整周期。对准备近期换车的人来说，等它而不是清库存老款，逻辑是成立的。
外观变化不激进，但信号明确。发光格栅、发光立标、尺寸更大的前脸，配合“双星徽”大灯，本质是在强化辨识度和仪式感，而不是迎合年轻化。选择S级的人，要的是一眼看出“这是S”，而不是低调隐藏身份，这一点奔驰没有动摇。
尺寸和空间依旧是熟悉的路线。长轴距版本车长超过5.3米，后排依然是核心舞台。相比竞品强调设计或科技感，S级继续把重点放在乘坐舒适和隔绝感上，这对商务与家庭兼顾的用户依然有吸引力。
内饰是变化最大的地方，也是是否值得换代的关键。中控从纵置屏改为横向超级屏，实体按键回归，MB.OS上车，这不是单纯换界面，而是彻底重构车机和辅助驾驶的底层逻辑。对经常用车机、导航和辅助驾驶的人来说，这一代的“可用性”比老款明显更强。
舒适性配置几乎拉到极限。热石按摩、加热安全带、后排大角度调节、4D柏林之声，这些并不是炫耀参数，而是每天坐在车里都能感知到的差异。它依然是同价位里，把“坐着比开着更重要”这件事讲得最彻底的车之一。
动力层面，奔驰选择继续深耕燃油与插混。V8性能更强，六缸更顺，48V轻混全面铺开，没有激进电动化。它解决的是平顺、安静和储备，而不是零百成绩。对传统S级用户来说，这是好消息；对想全面拥抱新能源的人，这反而是分歧点。
隐性问题也要看清。价格高、选装多、体量大，在一线城市用车成本不低。同时，中国品牌高端新能源正在快速分流用户，S级不再是唯一答案。
适合谁！追求极致舒适、品牌稳定性、长期使用体验的人，新款S级依旧成立。不适合谁！希望用科技、智能和性价比证明“时代更替”的用户，可能已经不在奔驰S级的目标人群里了。它仍然强，但不再试图取悦所有人。