随着俄罗斯T90M、阿玛塔坦克最新改型相继登场，中国100式坦克和百世支援车也惊艳亮相，美国终究按捺不住，在2026年初再次亮出了M1E3新型主战坦克的早期原型样车，说“再次”，是因为去年12月，他们就已经匆匆公布过一款M1E3，如今仓促二次亮相，明眼人都能看出，老美是被中俄逼得没辙了。
今年以来，美国陆军堪称“屋漏偏逢连夜雨”，被国防部项目审计部门狠狠拿捏，不光M10布克项目被砍，之前一大堆陆军装备项目也全被腰斩，连一点挽回的余地都没有，而这款M1E3“艾布拉姆斯”主战坦克，如今就成了美国重型装甲兵最后的希望，其设计槽点拉满，作战构想更是满屏的不切实际。
哈喽，大家好，小观这篇国际评论，主要分析美国M1E3坦克研发槽点满满、设计漏洞百出，反观中俄下一代坦克稳步发展，两相对比，美军重型装甲发展的困境尽显无遗。
设计需求全是坑
目前已知的M1E3设计需求，说好听点是创新突破，说难听点就是病急乱投医，首先是动力系统，敲定燃油为主、电机为辅的混合动力模式，明眼人一看就知道这动力大概率不够用。
新一代坦克上堆着一大堆电子设备，还有耗电大的主动防御系统，就这混动配置，能不能带动这些家伙正常运转都是个未知数，搞不好就是雷声大雨点小，实战中掉链子是迟早的事。
其次是减重目标，老美野心直接拉满，想把M1E3的体重压到60吨，可现实是，现役艾布拉姆斯坦克全装版本重量已经飙到78吨，要一下子减掉近20吨，这难度不亚于让两百斤的胖子半个月瘦到一百六十斤，纯属异想天开，几乎没有实现的可能。
还有一体化APS主动防御系统的配置，美其名曰减重降低电力需求，说白了就是自己搞不出全电驱动，只能找个借口自圆其说，现阶段用燃电混动也就罢了，可连主动防御系统的配套都磨磨蹭蹭，这操作实在让人看不懂。
最让人意外的是老美终于放下所谓的“祖宗之法”，打算给M1E3装自动装弹机，把乘员缩减到三人，此前美国和不少西方国家，一直不屑于用自动装弹机，还嘴硬说人力装填才是王道，宣称靠着装填手的熟练操作，能实现短时间爆发射击，用血肉之躯挡住敌方装甲集群。
可事实是中苏俄的自动装弹机虽然短时间射速稍逊欧美装填手，但胜在稳定高效，那些所谓千锤百炼的装填手能做到三四秒一发，自动装弹机也能勉强实现，老美不过是放不下那份无意义的骄傲罢了，也就法国、日本不随大流，早早用上了自动装弹机，现在看来，倒是比老美务实太多。
这次在底特律车展展出的M1E3，已经确定用电油混动，还搞了可选的单人或无人炮塔，取消装填手后改成三人联排座布局，更离谱的是，驾驶员操控坦克用的居然是价值600到700美元，或是3000到4000欧元的塞纳派克专业赛车游戏手柄，还搭配了AI辅助驾驶，这哪里是造主战坦克，分明是把战场当游戏厅，离谱程度直接拉满。
武器配置抄作业
武器配置上，M1E3更是让人失望透顶，这款号称下一代的主战坦克，既没用上大家期待的140毫米坦克炮，也没尝试新潮的电热化学炮，依然死守着现役艾布拉姆斯坦克的M256型120毫米坦克炮，半分创新都没有，属实是原地踏步。
倒是在武器站加了一具高耸的标枪三型坦克导弹发射架，学着俄罗斯BT80装甲车、朝鲜天马虎坦克的样子强化反甲能力，可人家天马虎不光火力充足，还配有专门的对空武器，老美就只装一具标枪导弹，纯属东施效颦，火力弱得可怜。
除此之外，它还装了一门MK19型40毫米自动榴弹发射器，可换装机枪打无人机、执行防空任务，这倒是难得借鉴了俄乌战场的成功经验，俄军早就这么干了而且效果不错，只能说老美这次总算学会抄对作业了，但也仅仅是抄到了皮毛，没学到精髓。
最让人不解的是这款号称下一代主战坦克的M1E3，居然没装主动防御系统，也没有附加装甲包、反应装甲套件，更没有类似俄军“沙皇烤架”的防护装备，却非要把重量从60多吨硬降到50多吨，如此盲目减重，防护力必然大打折扣，真到了战场，恐怕就是敌方的活靶子，一炮就穿不是说笑。
更离谱的是老美还打算在M1E3的炮塔上加装柳叶刀600级别的巡飞弹发射舱，这操作直接照抄德国KF51坦克的方案，连抄作业都懒得动脑子改一改，可在坦克上装巡飞弹，本身就是个馊主意，老美想让M1E3减重20吨就已经难如登天，再装个巡飞弹发射舱，重量上去了不说，炮塔结构也会变得更脆弱，顶部防护更是雪上加霜。
俄乌战场早就证明，坦克顶部是敌方重点打击目标，FPV无人机随便一击就能破防，老美这波操作，简直是嫌自己的坦克死得不够快，还有外界吐槽，主战坦克根本不适合装巡飞弹，昂贵的坦克搭配巡飞弹纯属资源浪费，还不如用皮卡车装巡飞弹，既灵活又省钱，实战效果还更好。
而且M1E3的造价，根本不是外界随口说的数百万美元，2025年M10布克的采购价就已经达到1500万美元，艾布拉姆斯坦克改装一次都要2500万美元，M1E3作为下一代主战坦克，造价至少5000万美元，这么昂贵的装备用来装巡飞弹，简直是暴殄天物。
乘员配置上的问题更是致命，德国KF51装巡飞弹，配了4名乘员分工合作，战场压力都不小，而M1E3只有3名乘员，既要开车、指挥全车，又要操作主炮、武器站，还要操控巡飞弹、无人机，同时协调友军，忙都忙不过来，实战中不出错才怪。
反观中国，百世坦克从不贪多求全，把巡飞弹、无人机这些任务全交给配套的百世支援车，5名乘员分工明确，高效又务实，比老美聪明太多。
老美之所以这么折腾，说白了就是被“省钱”的压力逼的，海马斯、巡飞弹发射车数量不够用，就想着在艾布拉姆斯底盘上硬堆功能，以为能一举两得，结果只会越搞越复杂、越搞越贵，最后得不偿失。
这套路老美早就用过了，F35战斗机、滨海战斗舰，还有德国“拳师”步兵战车的模块化设计，全都是贪大求全的失败案例，老美却偏偏不长记性，非要一条路走到黑。
结合俄乌战场的实战经验，中俄下一代主战坦克，都是在不改变核心功能、不缩减核心性能的前提下，进行小幅改进，一切以实用为核心，而老美却反其道而行之，一味堆功能、盲目减重，直接忽略了坦克最核心的防护和火力，纯属本末倒置。
就算M1E3能如愿减重到60吨，勉强能用C17运输机空运，那又如何？顶部装甲脆弱，没有主动防御系统，再加上不合理的巡飞弹配置，真到了战场，恐怕连俄军的无人机都挡不住，更别说和中俄的下一代坦克正面抗衡了。
老美这次推出M1E3，不过是想挽回颜面，证明自己在重型装甲领域还有竞争力，可从目前的设计来看，他们不仅没抓住坦克研发的重点，还犯了一大堆低级错误，连抄作业都抄不明白。
美国陆军的困境其实早就注定了，2025年其装备采购费只有130亿美元，还要分摊巨额研发费用，能真正用来造坦克、装甲车的钱少得可怜，再加上美军各军种之间疯狂抢军费，海军、空军不断挤压陆军的预算，陆军想搞出一款真正靠谱的下一代主战坦克，难如登天。
老美的野心很大，想靠着M1E3重振重型装甲兵的雄风，可现实却无比骨感，这款平庸又离谱的坦克，不仅救不了美国陆军，反而会让他们和中俄在重型装甲领域的差距变得越来越大，毕竟坦克的核心永远是实用，不是花里胡哨的无用配置，老美要是再不清醒，继续贪大求全、本末倒置，迟早会在重型装甲领域，被彻底拉开差距，再也追不上。