凌晨两点的高速服务区，新能源车主李女士裹着厚外套在寒风中排队，充电桩显示屏上的叫号数字停留在 63 位，空调不敢常开怕耗光电量，只能在车里蜷缩等待。与此同时，数百公里外的冰雪路段上，一辆轿车因急踩刹车引发侧滑，与护栏轻微碰撞后停在应急车道，后方车辆纷纷减速避让，瞬间造成局部拥堵。2026 年春运大幕已近，公安部交管局研判显示，今年自驾出行占比将达八成左右，小客车肇事导致的死亡人数占比超一半，叠加新能源车保有量激增带来的充电压力、阶段性雨雪冰冻天气的影响，这场迁徙之路上的安全与效率挑战愈发突出。
春运自驾的核心痛点从不在于路程远近，而在于突发状况的应对能力。新能源车车主的充电焦虑、燃油车车主的服务区拥堵困扰、雨雪天气下的行车恐慌，本质上都可通过科学预判与精准操作化解。相较于盲目跟风网上碎片化技巧，掌握高速出行的底层逻辑，既能避开绝大多数坑点，也能让每一段行程都更具安全感。
高速充电难早已不是新鲜话题，尤其是春运期间，全国超三分之一的高速公路服务区充电桩将处于满负荷工作状态。这种紧张并非单纯源于充电桩数量不足，更多是供需错配与使用习惯叠加的结果。数据显示，今年国庆节当天，高速公路充电量同比增长 41.95%，创历史新高，而新能源汽车日均流量占高速总流量近 20%，较去年同期增长约 30%。充电桩增量跟不上新能源车增长速度，再加上春运车流的瞬时爆发，部分服务区不得不开启 “餐厅式叫号充电” 模式，有车主排号后等待超过 5 小时，最终无奈下高速寻找充电资源。
破解充电焦虑，提前规划远比临场应对更有效。多数车主习惯临近电量耗尽才寻找充电桩，或是盲目选择枢纽附近的热门服务区，这无疑加剧了排队现象。有经验的新能源车主早已摸索出规律，出发前不仅要将电量充至饱和，更会结合导航工具规划好充电节点，优先选择服务区间距合理的路线，同时预留 30% 的电量余量作为缓冲。沪陕高速泌阳服务区负责人透露，长假期间充电需求较平日上涨 200%，30 个充电枪全负荷运转仍难承接集中车流，尤其是白天 9 点至晚上 8 点的高峰时段，桩位紧张成为必然。聪明的车主会主动避开这个时段，选择凌晨或午后充电，此时车流较少，基本无需排队，充电效率大幅提升。
充电过程中的细节把控，既能节省时间，也能规避风险。高速服务区以快充桩为主，新能源车快充从 30% 到 80% 的速度最快，通常只需 20 至 40 分钟，而 80% 后充电速度会显著下降。非必要不充至 100%，既能减少等待时间，也能保护电池寿命。插枪前需仔细检查充电桩和车辆充电口，避免结冰、积水影响连接，充电时不要远离车辆，留意设备运行状态，防止因故障中断充电。遇到充电桩无法启动或充电速度异常，应立即更换相邻设备，若多个桩出现故障，及时联系服务区工作人员或运营商报修。值得注意的是，部分增程、混动汽车也会加入充电排队行列，加剧了桩位紧张，这类车主可根据实际情况选择加油，灵活切换补能方式。
当服务区充电桩排队过长或全量故障时，果断下高速补能是更优选择。很多车主顾虑下高速后难找充电桩、耽误行程，但实际情况是，城镇内的商场、加油站充电桩数量更多，排队现象远不如高速服务区严重，且从高速出口到周边充电站通常只需 5 分钟左右车程。有车主分享经验，从北京到武汉的 1200 公里行程中，通过提前规划，在高速与城镇充电站之间灵活切换，全程充电均未排队，既节省了时间，也避免了高速服务区的拥堵困扰。此外，部分新能源车企提供春运应急充电救援服务，若车辆意外趴窝，可联系车企客服申请应急充电，或拨打高速救援电话寻求帮助。
服务区的选择与使用，直接影响春运自驾的整体效率。燃油车与新能源车面临的共同问题的是热门服务区的拥堵，像苏州阳澄湖、杭州湾跨海大桥南岸等网红服务区，春运期间车流爆满，加油、充电、停车都要排队，有时仅在服务区消耗的时间就超过 1 小时。与其在热门服务区浪费时间，不如选择相邻的中小型服务区，这类服务区人少效率高，基本能实现快速补给。导航 APP 通常会显示服务区拥堵状态，若提示红色拥堵，可继续行驶一段距离前往下一个服务区，或在出口附近的城镇补给，避免陷入拥堵陷阱。
燃油车车主同样需要做好补给规划，按油箱剩余三分之一油量规划加油点，避开高峰时段和大型车集中的加油区域。加油时尽量选择加油机数量多的服务区，加完油后立即驶离，不要在加油区停留等候。无论是充电还是加油，都应避免长时间占用车位，临时停车选择公共停车区，不占用通道口和应急区域，既方便他人，也能减少不必要的纠纷。雨雪天气下，服务区停车尽量选择有顶棚的区域，减少车辆结冰和积雪，为后续行驶做好准备。
相较于充电与服务区的效率问题，雨雪天气行车安全更关乎生命财产。春运期间冷暖起伏较大，北方地区可能出现阶段性强降温、强降雪，华东北部、华中北部等地区可能出现雨雪冰冻天气，这些天气条件通过改变路面特性、影响驾驶人感知与操作、削弱车辆性能等多个维度，对道路交通安全构成全方位威胁。英国统计数据显示，结冰时高速公路事故发生率是干燥路面的 8 倍，而我国冰雪路面上的事故多与操作不当、预判不足有关。
冰雪天气对行车的最大威胁，是路面附着系数的急剧下降。压实积雪路面与轮胎的附着系数一般在 0.2 左右，结冰路面则约为 0.1，仅为干燥路面的十分之一。当车辆以 70 公里 / 小时的速度行驶时，干燥沥青路面的制动距离为 58 米，雪路上增至 117 米，冰路上更是达到 216 米。这意味着驾驶人发现危险时，即使立即制动，车辆也可能在很长距离内无法停下，碰撞风险大幅增加。同时，降雪会阻碍视线，风吹雪天气还会进一步降低能见度，驾驶人对交通状况的判断难度加大，容易出现操作失误。
车辆在低温环境下的性能变化，也给行车安全带来挑战。普通四季胎在 7℃以下就会开始明显硬化，抓地能力下降，轮胎橡胶变硬后无法充分贴合路面，接触面积减小，摩擦力进一步丧失。胎压也会随温度降低而下降，导致轮胎接地面积异常，制动响应变慢，影响方向稳定性，爆胎风险显著增加。对于新能源车而言，低温会导致电池活性降低，续航里程可能衰减 20%~30%，加之使用暖风取暖消耗电量，续航焦虑进一步加剧，若长时间拥堵或陷车，可能出现电量耗尽的情况。燃油车则面临蓄电池功效降低、机油黏稠度增加等问题，发动机启动难度加大，机件故障风险上升。
做好行车前的车辆检查，是应对雨雪天气的基础。轮胎状态直接决定行车安全，需仔细检查胎压、胎纹深度，确保无裂纹、鼓包，北方严寒地区建议更换雪地胎，提升防滑性能。刹车系统要测试灵敏度，检查刹车片厚度，避免出现跑偏、异响等问题。灯光系统更是雨雪天的 “保命符”，近光灯、远光灯、雾灯、示廓灯、刹车灯、双闪灯需全部正常，避免因灯光故障影响他人观察。玻璃水要选择防冻型，雨刮器胶条需无老化，确保能正常刮水，保证视线清晰。
车辆除冰除雾的正确操作，能避免不必要的损坏。前挡风玻璃结冰时，切勿用热水浇淋，高温差易导致玻璃炸裂，应先用除冰铲刮去厚冰，再启动车辆开启暖风与前挡风除雾功能，待玻璃无雾气、无冰面后再出发。车内起雾时，开启暖风、内循环与除雾功能；车外起雾则切换为冷风、外循环，全程保持玻璃清晰，避免视线受阻。新能源车还需检查电池包底部，确保无磕碰、结冰，避免影响电池性能。
雨雪天气行车，核心原则是稳字当头，一切操作都要放缓节奏。车速过快是引发事故的主要原因，需根据路面情况适当降速，通常按高速限速降低 20%~30% 行驶，在结冰路面上更是要降至 40 公里 / 小时以下，挂低速挡或经济模式，靠车辆惯性缓慢行驶。跟车距离要大幅增加，至少保持干燥路面的两倍以上，避免急刹车，若需减速，采用点刹方式，轻踩轻放，让 ABS 防抱死系统发挥作用，切勿猛踩刹车或急打方向盘，否则极易引发侧滑、甩尾。
灯光的正确使用能有效提升安全性。小雨小雪天气，开启近光灯与示廓灯即可；大雨大雪或能见度较低时，需同时开启雾灯、示廓灯与双闪灯，提示后方车辆注意避让。严禁开启远光灯，雨雪天远光灯会被雾气或雪花反射，造成视线盲区，反而影响行车安全。行驶过程中尽量减少变道、超车，若必须超车，需提前打转向灯，观察前后车距离，确认安全后一次性完成超车，超车后立即回到原车道，不长时间占用超车道。
新能源车在雨雪天气还有额外注意事项，尽量关闭能量回收强模式，调为标准或弱模式，避免松油门时车辆突然减速，引发后车追尾。行驶中避免猛踩电门，保持匀速加速，减少轮胎打滑。低温环境下充电时，车辆会先给电池加热，充电速度可能变慢，这是正常现象，无需过度担心，耐心等待即可。
特殊路况的应对能力，是区分新手与老司机的关键。桥面、隧道口、阴面弯道及立交匝道等区域，由于温度更低、通风性好，容易形成暗冰，这类路段需提前减速，匀速通过，不急打方向、不刹车、不换挡，靠惯性平稳行驶。若车辆不慎发生侧滑，不要惊慌，将方向盘顺着打滑方向轻轻转动，待车辆回正后，再轻踩刹车，切勿反打方向，否则会加剧侧滑幅度。
团雾是高速行车的重大隐患，能见度往往低于 50 米，此时需立即开启近光灯、雾灯与双闪灯，大幅降速至 20 公里 / 小时以下，若团雾较浓，果断从最近的服务区或出口驶离，切勿在团雾区继续行驶，更不要在应急车道停车，避免被后方车辆追尾。车辆故障必须停车时，立即开启双闪灯，缓慢移至应急车道，在车辆后方足够距离处放置三角警示牌，雨雪天气需适当增加距离，所有人员迅速撤离到高速护栏外，拨打高速救援电话求助，切勿留在车内或在应急车道停留、步行，防止二次事故发生。
春运自驾的安全与效率，还离不开通用规则的遵守。错峰出行能有效避开拥堵，公安部交管局提示，春运高速高峰集中在腊月廿八至正月初二、正月初五至正月初八，尽量选择腊月廿五前、正月初三至初四出行，车流较少，道路通畅。出发前关注路况信息，通过官方渠道了解高速封闭、施工、拥堵情况，避开风险路段，行驶中收听高速广播，实时掌握前方路况变化。
疲劳驾驶是春运期间事故高发的重要原因，连续驾驶不超过 4 小时，停车休息不少于 20 分钟，若感到疲惫，立即到服务区休息，切勿硬撑。夜间行车尽量避开凌晨 2:00-6:00，此时人体生物钟处于睡眠状态，易犯困，事故率高。节日期间聚餐聚会较多，酒驾醉驾风险加大，近三年春节假期，酒驾醉驾肇事死亡人数占比明显高于平日，为了自己和他人安全，务必做到喝酒不开车、开车不喝酒。
随车物品的准备要兼顾实用性与应急性，燃油车与新能源车都应备上防冻玻璃水、拖车绳、三角警示牌、手电筒、应急电源、防滑链，北方雨雪地区防滑链必不可少。新能源车额外准备充电转接头、应急补电线，应对突发充电需求。同时备足饮用水、简餐、保暖衣物，应对高速拥堵可能带来的长时间停留，保障基本生活需求。
遵守交通规则是安全出行的底线，高速上不占用应急车道、不倒车、不逆行、不超速，春运期间高速全程严查交通违法，违法不仅会面临扣分罚款，更易引发事故。遇到拥堵时，耐心等待，依次通行，不强行加塞、不占用对向车道，共同维护交通秩序。结伴出行时，保持通讯畅通，相互照应，新能源车可携带应急补电线，应对单一车辆趴窝情况，燃油车可相互提醒加油节点，避免半路缺油。
从充电规划到雨雪行车，从服务区使用到应急处置，春运自驾的每一个环节都有规律可循。所谓的出行焦虑，大多源于对未知状况的恐惧和应对能力的不足。当我们掌握了充电供需的时间规律、服务区拥堵的空间特点、雨雪路面的物理特性，就能将被动应对转化为主动预判，让春运之路更顺畅、更安全。
2026 年的春运迁徙，既是亿万家庭的团圆之旅，也是对自驾出行能力的一次考验。新能源车的充电自由并非遥不可及，随着技术迭代、政策支持与设施完善，供需矛盾将逐步缓解；雨雪天气的行车风险也并非无法规避，依靠科学操作与冷静心态，就能最大限度降低隐患。愿每一位自驾出行者都能掌握这些底层逻辑，带着从容与安心出发，平安抵达目的地，与家人共享团圆时光。毕竟，春运的终极意义，从来都是平安相聚。