福特汽车正与中国比亚迪（BYD）展开洽谈，商讨混合动力汽车用电池的供应合作事宜。据《华尔街日报》等主流外媒报道，福特并未继续扩张电动汽车业务规模，反而为强化混动车型产品线，正考虑与比亚迪建立合作伙伴关系。本次合作洽谈，是福特为提升混动车型在全球市场的生产效率，所制定战略的重要一环。
探讨以海外生产基地为核心的电池采购方案
目前双方的洽谈尚处于初期阶段，仍存在无法达成最终协议的可能性。福特方面正研究一项方案，拟在美国以外地区的生产工厂所制造的混动车型，以及增程式插电混动（PHEV）车型上，搭载比亚迪生产的电池。现阶段福特为扩充混动产品阵营，亟需新增电池供应渠道，而比亚迪在混动汽车专用电池领域，已具备大规模量产的产能优势。
比亚迪当前的电池生产仍主要集中在中国境内，不过近期正加快布局东南亚、欧洲、巴西等海外市场，持续强化全球供应链体系。尽管比亚迪已在美国加州的巴士工厂生产商用车用电池，但尚未搭建起乘用车用电池的生产设施。
放缓电动化步伐 扩大混动车型占比
2025 年 12 月，福特以电动汽车市场需求疲软、相关业务出现亏损为由，宣布缩减电动汽车生产计划。取而代之的是，福特制定了新目标：到 2030 年，将混动、插电混动及纯电动车型的销量，提升至全球总销量的 50%。在此过程中，福特采取的战略是，在维持燃油车型竞争力的同时，将发展重心聚焦于混动车型 —— 这一电动化转型过渡期的核心产品。
福特在中国市场其实已有使用比亚迪电池的合作经验，其与江铃汽车成立的合资企业，此前便有相关车型搭载比亚迪电池。此外，福特在美国密歇根州马歇尔市在建的电池工厂，也计划依托中国宁德时代（CATL）的技术授权，生产低成本的磷酸铁锂（LFP）电池。据悉，正是基于过往的合作基础，比亚迪率先向福特提出了为其全球市场供应电池的合作提议。