等了四十年，印度自己的光辉战机终于说要大举出口了，口号喊得震天响，要挑战中美俄。可现实呢，一个像样的海外订单都没拿到，连马来西亚都更愿意买韩国的教练机。
这飞机从1983年就开始折腾了。说要替代老掉牙的米格-21，结果原计划2000年服役，硬是拖到2015年才勉强能飞，2019年才算真正有战斗力。这研发周期，比很多人一辈子工作时间都长。
现在印度空军自己都还没装备够呢。订单倒是一批一批下，83架，又追加97架，说要到2032年凑齐180架。但生产商HAL的产能是个大问题，关键的心脏——发动机，还得靠美国通用电气供应，那边一卡壳，这边就得停工。
就这情况，还雄心勃勃要出口。目标定得很高，2025年国防出口要达到50亿美元。光辉战机就是手里的王牌。他们找过马来西亚，找过阿根廷、埃及、菲律宾，名单能列一长串。媒体上天天吹，说我们的飞机便宜，性能好，服务周到，未来五年要超越中国的枭龙和韩国的FA-50。
吹得再好听，市场不买账。马来西亚的合同，基本被韩国的FA-50拿走了。其他国家的谈判，要么在早期，要么就没了下文。到现在，光辉战机的出口记录还是零。
为什么卖不动？原因太实在了。首先，你自己都生产不过来，怎么保证按时给外国客户交货？人家买武器是等不起的。其次，这飞机没经过实战检验。反而是在航展上，出现过漏油甚至更严重的事故，这种新闻一出来，哪个买家心里不打鼓？再看看竞争对手。巴基斯坦和中国合作的枭龙，已经成功卖到了缅甸、尼日利亚，用得起，口碑也立住了。韩国的FA-50，价格、性能、交付速度，综合起来就是比你有优势。
当然，也不是完全没机会。有些国家，比如菲律宾，考虑光辉可能不全是看中飞机本身。更多的是想通过军购，和印度搞好关系，在地区里多一个选择，平衡一下力量。但这种靠政治推动的买卖，不稳定，也难成规模。
说到底，卖飞机不是卖白菜。它是一整套工业能力、后勤保障和国家信誉的体现。你图纸画得再漂亮，口号喊得再响亮，生产线跟不上，发动机要进口，飞机出点小毛病就上新闻，客户自然用脚投票。
印度想靠光辉战机在国际军火市场杀出一条血路，心情可以理解，但路还很长。现在的当务之急，恐怕不是急着去外面画饼，而是先把自己家里的锅稳住，把饭煮熟。否则，再宏伟的出口野心，也只是一张无法兑现的空头支票。