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Railway Talking
今年我国预计有10余条高铁迎来开工，从去年底到现在，陆续有高铁批复可研的消息传来，虽然还有一大半的拟开工的线路还没有取得可研批复，但如果从省份的角度来看，有两个省份的今年拟开工高铁都已批复可研。
湖北：双线补位织密“超米字型”枢纽网
湖北今年拟开工且已批复可研的两条高铁，分别是武汉枢纽直通线与阜黄高铁，二者一纵一横，既强化武汉核心枢纽地位，又填补鄂东区域高铁空白，线路意义各有侧重。
阜黄高铁湖北段之前的线路走向
武汉枢纽直通线作为武汉“超米字型”高铁网络的关键补强工程，可破解枢纽内部运输瓶颈、贯通沿江高铁通道。该线路规划起自孝感市云梦县，经孝南区、武汉东西湖区等区县，终至洪山区，新建正线72.19公里，总概算达329.23亿元，采用分段时速标准，云梦东至走马岭段为350公里/小时，其余段为250公里/小时。
建成后将实现武汉核心区与孝感的快速通达，强化江汉平原与武汉都市圈的联动，为沪渝蓉高铁全线高效衔接奠定坚实基础。
阜黄高铁则承担着跨区域干线与老区振兴的双重使命。作为我国“八纵八横”京港（台）通道西线的重要组成部分，线路北起安徽阜阳西站，终至黄冈黄州站，正线全长约318公里，总投资468亿元，湖北段长约131公里，设计时速350公里。湖北境内设新洲东、红安东、麻城西、黄州4座车站。
目前项目已启动定测物探劳务委外招标启动，即将进入初步设计阶段，计划2026年正式开工，建成后不仅能完善鄂豫皖三省路网衔接，还将为武汉新增进京及前往胶东半岛的快捷通道。
武汉枢纽直通线线路图
未来，湖北仍有多个高铁项目具备开工潜力，比如一直在提起的武贵高铁，起于武汉，经荆州、常德等地至贵阳，设计时速350公里，建成后将打通武汉至西南地区的快捷通道，目前湖北沿线区县正启动前期研究。
荆岳高铁作为江汉平原南下补充通道，北接荆荆高铁，南连京广高铁岳阳东站，全长约190公里，设计时速350公里，鄂湘两省正争取将其纳入“十五五”规划。
随信高铁（随州至信阳）预可研报告已上报国铁集团待审，线路全长约107公里，设计时速350公里，作为合康高铁重要组成部分，项目属于“十四五”时期的研究线路，有望在“十五五”期间取得突破。
汉中至安康至十堰段高铁则是西北至华东的跨区新通道，设计时速350公里，既是兰汉十高铁核心段落，也是合康高铁的重要组成部分，目前沿线城市已完成预可研方案研究，获国家层面重点关注，正合力争取纳入我国中长期铁路网规划。
绵遂内铁路示意图
四川：双段贯通激活成渝经济圈内部循环
四川获批可研的2条高铁分别是绵遂内铁路遂内段与南充至广安城际铁路，它们聚焦川中、川东北区域路网补短板。
绵遂内铁路遂内段新建正线107.797公里，总投资约206.34亿元，设计时速250公里，全线共设4座车站，包括新建安居站、利用在建遂宁高新站、安岳站及既有内江北站。线路衔接已开工的绵阳至遂宁段，全线建成后，内江至绵阳通行时间将压缩至1小时，完善川北、川南、川中城际铁路环线。
南充至广安铁路项目总投资约197亿元，设计时速250公里。线路起于南充北站，终至在建西渝高铁广安东站，全长约94公里，其中新建正线84公里，新建南充高坪站，利用既有南充北、岳池、广安南3座车站及在建广安东站。项目建成后，南充至广安运行时间将缩短至30分钟以内，同时通过西渝高铁直连重庆、西安。
南充至广安铁路区位图
而四川未来也有不少高铁储备项目，比如泸遵高铁、宜西攀高铁、汉中至巴中高铁就提的比较多，四川省正推进将它们纳入我国十五五铁路规划。
泸遵高铁作为川黔快速通道，起于泸州，经遵义接入贵广高铁，设计时速350公里，全长约241公里，目前已完成可研报告编制，建成后将大幅缩短川南至珠三角的通行时间，强化成渝与黔中经济圈联动。
宜西攀高铁串联宜宾、西昌、攀枝花，设计时速250公里及以上，是打通攀西地区对外快速通道的关键工程，目前已进入规划论证深化阶段。
汉中至巴中高铁作为川东北北上出川通道，衔接兰汉十高铁，设计时速350公里，目前已初步纳入了修编中的中长期铁路网规划，争取进入十五五铁路规划。
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