交通是经济社会发展的“大动脉”，高速公路网络的完善程度直接关乎区域协同发展的速度与质量。“十四五”期间，辽宁把交通强省建设作为全面振兴新突破的“关键”，高速公路网实现从“连线成片”到“成环成网”的跨越。截至2025 年底，辽宁高速公路通车总里程超过4800公里，一举实现“县县通高速”、80% 县（区）通双高速，辽宁也因此成为全国第22个“县县通高速”的省份。
在“扩容、加密、成网”的总体布局中，辽宁东南部地区的交通联通一直是重点攻坚方向。其中纵贯辽东半岛的本溪至庄河高速公路（简称“本庄高速”）被确定全省重点推进的高速之一，并有望在年内实现全线开工。
本庄高速起于本溪县连山关镇接丹阜高速，向南经丹东凤城、鞍山岫岩，止于大连庄河市光明山镇接入庄盖高速，路线全长约175公里（新建里程约155.8公里），双向四车道，设计时速100公里，共设互通11处、隧道13座（18.8 公里）、桥梁109座（23.2公里），桥隧比27.4%，配套3处服务区（连山关、黄花甸、冰峪沟）、7处收费站和4处养护工区，项目总投资约184.13亿元（以上规模和标准以最终批复为准）。本项目工程可行性研究报告已编制完成，辽宁省人民政府已同意本项目采用经营性公路模式建设。
目前，关于本溪至庄河高速公路的规划建设迎来了新消息：为应对沿线山区地质破碎、生态敏感等难题，本庄高速项目已经提前启动“先行工程”——太平岭隧道、太平岭公公分离式立交桥、兴隆枢纽互通三大控制性节点已全面动工，目前隧道掘进、桥梁桩基和互通路基施工同步展开，为年内全线开工积累了宝贵的时间窗口。此外，投资人招标同样顺利完成。辽宁交通投资有限责任公司牵头的14家央企、省属国企和民营资本组成的联合体，拿下29年特许经营（含4年建设期、25运营期）。资金、技术、管理、运营“一揽子”解决方案到位，为项目进入全面施工阶段扫清了最后障碍。
待本溪至庄河高速公路建成后，项目将实现多重效益叠加：在路网优化上，本庄高速与沈海高速构成“一主一备”双通道，可大幅度分流沈大段15%以上的货流，显著提升沈阳都市圈通往庄河港、长兴岛的疏港效率，同时可有效提升沈大高速主通道抗风险能力，完善辽宁东南部路网结构；在经济协同上，打通辽东山区出海新路径，推动岫岩、凤城等地区融入辽宁沿海经济带，为临港产业、文旅融合发展提供基础支撑；在民生改善上，大幅缩短沿线地区通行时间，让岫岩等县域更好承接产业转移与人口流动，助力乡村振兴与区域均衡发展。