当世界各大洋的波涛之上，一艘艘移动的钢铁巨岛展开翅膀，那些舰载机便成为国家力量最直接的延伸。目前全球舰载机力量分布极不均衡——美国一家独大，保有约1000架各型舰载机；俄罗斯则萎缩至约50架；
而中国，经过十余年快速发展，现已拥有约137架舰载战斗机，且这个数字正随着新航母服役稳步增长。
美国的“海上霸权”：一支飞行的超级空军
美国拥有的千架舰载机，本质上是一支能在全球机动部署的“海上空军”。这庞大的机队背后，是11艘现役核动力航母提供的超级平台。每艘尼米兹级或福特级航母，标准配置就包括44架F/A-18E/F“超级大黄蜂”或F-35C战斗机、5架EA-18G电子战机、5架E-2D预警机及19架各型直升机。
这支力量的核心优势不在于单纯的数量，而在于其无与伦比的体系化作战能力和全球部署经验。从波斯湾到西太平洋，美国舰载机联队保持着近乎常态化的前沿存在。更重要的是，美国舰载机飞行员年均飞行时长超过200小时，实战经验丰富，这是任何其他国家短期内难以企及的。
俄罗斯的“艰难守望”：从辉煌到现实的收缩
苏联解体时，红色海军曾拥有7艘航母和数百架舰载机。如今，俄罗斯仅存的“库兹涅佐夫海军元帅”号航母自2017年大修后至今未能重返战斗序列，其搭载的舰载机队——约20架苏-33和米格-29K，长期处于地面待命状态。
加上为两艘“西北风”级两栖攻击舰（后交易取消）准备的卡-52直升机等，总数约50架。
俄罗斯舰载机力量的衰落，是国家整体实力与海军战略调整的缩影。有限的国防预算优先保障核潜艇和战略导弹部队，常规海军力量特别是航母舰队，维持成本过高。不过，俄方正在研发的新一代航母方案和配套的舰载版苏-57战斗机，表明其并未完全放弃远洋航空兵梦想。
中国的“跨越式追赶”：从零到有的战略突破
中国舰载机力量是21世纪海军建设最令人瞩目的。从2012年“辽宁舰”搭载首批歼-15起飞，到如今“山东舰”形成战斗力、“福建舰”入列，中国在短短十年间走完了其他国家数十年的发展道路。
目前，中国现役歼-15数量约70架，加上舰载直升机（直-18、直-20等）和刚登舰的歼-35隐形战斗机、空警-600预警机，总数约137架，且技术迭代速度惊人。
值得注意的是，中国采取的是“平台与机队同步建设”模式：第三艘航母“福建舰”的电磁弹射技术，直接为后续更重、更先进的舰载机铺平了道路。
未来舰载机较量，将越来越聚焦于隐形能力、无人机协同、体系融合等新维度。美国F-35C已形成战力，MQ-25无人加油机开始上舰；中国歼-35、攻击-11无人机也在密集测试；俄罗斯则面临新老交替的断层风险。
舰载机数量的对比，本质上是国家海洋战略、科技实力和军工体系的缩影。