2026年是上汽大众践行“油电同进、油电同智”战略的关键一年，面对国内汽车市场的深度转型，上汽大众将密集投放多款新车型，并覆盖燃油车与新能源领域，此举有望进一步巩固燃油车市场的优势，并加速新能源赛道布局。接下来我们就来看看上汽大众即将亮相的几款车型，看看有你喜欢的吗？
燃油车阵营中，Pro家族焕新是核心亮点，途昂Pro 2026款作为全境大七座智能SUV已率先开启预售，新车搭载第五代EA888发动机，可输出200kW的功率与400N·m峰值扭矩，还采用了可变截面涡轮增压器、500bar超高压燃油系统等技术，兼顾了性能与经济性。空间上，整车有着5158mm的车长与2980mm轴距，为车内构建了真三排的宽敞布局，后备厢容积可从286L扩展至2427L，提升了日常出行的装载表现。智能化方面，整车配有IQ.Pilot驾驶辅助2.0系统，可实现自主上下匝道、自动导航变道等功能，车内的六屏联动数字座舱与AR实景导航则优化了人机交互体验。
途观L Pro
途观L Pro领航版在近期同步完成焕新，整车外观采用家族最新设计语言，贯穿式灯带与可发光Logo形成前脸的视觉焦点，而R-Line运动版专属黑化套件则强化了运动感，IQ.Light智慧投影大灯支持动态迎宾与车道级照明，让夜间辨识度进一步增强。内饰部分则升级为10.3英寸液晶仪表+15英寸中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏组成的三联屏，内部搭载了高通8155芯片并保障了操作流畅，同时支持多屏互联与分屏操作。动力上沿用第三代EA888 2.0T发动机，麦弗逊+多连杆的悬架结构经德系风格调校，兼顾了舒适性与操控性。在智能配置方面，新增的高快NOA功能与IQ.泊车管家也提升了日常用车的便利性。
帕萨特Pro
帕萨特Pro则以16.99万元的起售价上市，新车有着5006mm车长与2871mm轴距，依然保持了相对越级的座舱空间，全车座椅保持了德系的舒适品牌，高配版本后排座椅配有电动调节与老板键，进一步提升了乘坐感受。整车在外观方面采用了双前脸设计，可适配日益多元化的审美，座舱内配有15英寸2K悬浮大屏，内部搭载了高通8155芯片与百度文心+deepseek双AI大模型，可实现全场景的智能交互，整车同样支持高快NOA领航与RPA遥控泊车功能，但中配车型需花五千元选装，进一步降低了智能驾驶的门槛。
2026款朗逸
2026款朗逸作为紧凑型轿车市场的常青树，共推出七种配置版本，限时优惠价低至8.38万元。新车延续双前脸布局，星空版配备发光LOGO与贯穿式灯带，内饰全系标配8英寸液晶仪表与12英寸悬浮中控屏，支持OTA升级与连续语音识别。动力提供1.5L与1.5T两种选择，其中1.5T车型WLTC综合油耗降至5.54L/100km，高配车型搭载L2级IQ.Drive辅助驾驶系统，进一步巩固家用市场竞争力。
大众ID.ERA 9X
大众ID.ERA 9X作为首款增程式SUV已进入预生产阶段，新车将于一季度正式上市。这款大型六座SUV定位品牌新能源旗舰，长续航版搭载了1.5T增程器与65.2kWh的电池组，CLTC纯电续航超400km，可兼顾城市通勤与长途出行需求。智能驾驶系统由Momenta提供，结合大众本土化调校，有望实现高阶辅助驾驶功能的全场景覆盖。作为大众集团全球首款9系旗舰，大众ID.ERA 9X在设计、智能、体验上实现全维升级，进一步丰富了品牌大型新能源SUV的产品矩阵。
整体来看，上汽大众2026年新车型矩阵呈现“燃油智能化、新能源多元化”的特征。燃油车通过Pro家族的全面升级，在辅助驾驶功能与座舱配置上打破“油车不智能”的刻板印象，而新能源车则以ID.ERA 9X为起点，填补了增程领域的空白。在产品力提升与全新服务政策的合力下，上汽大众有望在激烈的市场竞争中进一步巩固合资品牌优势。