F1 2026赛季的第一次季前集测，在加泰罗尼亚赛道展开。由于车队可以在为期五天的行程中任选三天进行测试，首日并不是所有车队都进驻围场，仅有七支队伍的新赛车上场测试。
2026年F1首次季前集测第一天行程，在一个清爽却略带寒意的天候条件下展开，率先离开车库的，是由安东内利所驾驶的梅奔车队新赛车W17，不久之后奥迪车队的博托莱托及Alpine车队的科拉平托，也分别驾驶他们的2026年赛车登场。
之后博托莱托以及科拉平托皆因为技术问题而耽搁，但由于今年导入全新技术规则的关系，首次集测被官方定位为"试航"，而非传统意义的测试，且采取了不对外公开的方式进行，因此外界无法实时得知问题的具体情况。
其他在季测首日登场的车队与车手，包括了驾驶小红牛赛车的劳森，驾驶红牛RB22赛车的哈贾尔，驾驶哈斯VF-26赛车的奥康，以及凯迪拉克车队的博塔斯。
接近中午的时候，行程一度红旗中断，据悉是因为劳森把车停在了赛道上所引发的，此时奥康在里程上领先所有人，已完成了有67圈之多。
上午的行程期间，一些具有门道的自媒体人成功取得计时系统的访问权限，并对外分享了相关成绩——至少他们是如此声称的。
这些流出的圈速自然属于非官方数据，但重点是，即便这些数据属实，考虑到现阶段是全新技术规则上线的最初期阶段，且各车队的测试计划有所不同的情况下，圈速并不具任何代表性。
无论如何，这些非官方计时数据的来源被切断，使得下午的情况再度笼罩在迷雾当中。并且赛道的安全措施也变得越发严格，任何接近赛道周边数百米范围内的人员，都会遭到驱离。
最后，根据外流的非官方数据，测试首日的最快圈速是红牛车队的哈贾尔所跑出的1分18.159秒，领先下午从安东内利手中接过测试任务的拉塞尔有0.537秒，最快与最慢的车手之间相差了有7.815秒。但需要强调的是，在这么一个以验证新系统为重点的日子里，圈速并不具代表性。
比圈速更加重要的是完成了多少圈数，在这方面，哈斯显然会是最能感到满意的车队，因为根据非官方统计，奥康共完成了全场最多的154圈里程。其次是梅奔车队，安东内利和拉塞尔各完成了56及93圈，合计149圈。
尽管长时间待在车库内，但科拉平托仍完成了60圈，劳森则跑了有88圈。而在成绩窗体的另一端，新车队所面临的挑战显而易见，尽管奥迪只能算是半支新车队。
凯迪拉克车队方面，下午接手的佩雷兹只跑了11圈，使得他们的总里程数仅累积44圈。而奥迪车队方面，则仅由博托莱托完成27圈，不过他们已确定了问题的所在，并预计在本周剩余的时间内加以解决。