刘笃仁

“完全‘开盲盒’可不行。雨季里详细排查过漏水点，冬天这些漏水点就是结冰点。64号、69号、83号……都是关注的重点隧道。哪儿有冰，心里有数嘞！”李红兵底气十足。

1月22日，太焦线东坡至孔庄区间，零下12℃，国铁郑州局新乡供电段晋城供电车间副主任李红兵一行9人，出动接触网作业车处理隧道冰柱。冰柱与接触网设备之间的距离小于安全距离时，会造成跳闸，中断行车，必须及时清除。

7时，作业命令批复，作业车从东坡站向孔庄站方向行进。寒风带着金属般的冷意削过脸颊，用凛冽的方式向“打冰人”致敬。刚驶入69号隧道，就看见几根冰柱从隧道顶部垂下来。

“戴好护目镜。击打的时候，要向外打。不能朝自己这边回钩，小心被掉下来的冰块砸伤。”李红兵提醒接触网工宋勇。

“明白。”宋勇在作业车走板平台上扎稳马步，侧腰上扬，缓缓举起打冰杆。打冰杆长8米，操作起来非常吃力。“咚——咔嚓。”随着宋勇的挥杆，高处的冰柱应声落下，摔碎在股道间。

作业车在钢轨上行进，太行山的寒风清冷刺骨，工友们哈出的白气在空中飘散……

一个隧道打完，进入下一个隧道的间隙，大家赶紧进到驾驶室暖和一会儿。宋勇的手已冻得不听使唤，指尖和手背疼得几乎忍受不了。他取掉外层的绝缘手套，再脱下内层的线手套，他试图用嘴哈热气缓解，感觉无济于事，又赶紧把手塞到棉衣下取暖。

“抓手。快速来回抓，能加速血液循环。”李红兵提醒。宋勇试了试，果然有效。

哪些隧道免检，李红兵心里有谱，就控制行进速度快一点。

作业车进入84号隧道。“这个冰柱在压管正上方，击打时千万要注意。”李红兵提醒宋勇。

宋勇环视平台上有限的空间，寻找最科学的击打位置。自身的安全，接触网设备的安全，都要保证。最终，他身抵驾驶室门，撅起打冰杆精准打向冰柱。

84号隧道结冰多达11处，最长的有800毫米。其中有一处冰柱距离带电体只有300毫米，对安全供电构成较大威胁，好在处理及时。

9时，作业结束，120分钟内完成21座隧道内35处打冰任务。宋勇的手指头和耳朵尖儿都快被冻僵了，但身上早已大汗淋漓。摘掉安全帽，额头上白气蒸腾。

线路解除封锁。一列列煤车呼啸着自西向东穿过一座座隧道，为千家万户送去温暖。

来源：工人日报