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涨价一万多，新款小米SU7还值不值？昨天（1月25日），雷军兴奋地晒出了新款SU7的“卡布里蓝”实车照片，直言“非常漂亮”。而这抹亮色背后，新一代小米SU7自开启小订以来，最引发热议的却是价格：标准版、Pro版、Max版预售价分别为22.99万元、25.99万元、30.99万元，全系比上一代涨了1万到1.4万元不等。不少人心里嘀咕：“这才多久，怎么就涨价了？”
日前，针对这些讨论，小米汽车官方迅速给出了回应，核心意思很明确：配置升级太大了，成本扛不住，但绝对是“物超所值”。他们提到内存等原材料涨价带来巨大成本压力。话说得直白，那我们就来看看，这多花的一万多，到底买到了什么？
首先，安全感给得更足了。小米这次把“安全”放在了第一位。全系标配2200MPa的超高强度钢“内嵌式防滚架”和车门防撞梁，这相当于给乘员舱套上一个高强度笼子。同时，全系标配9安全气囊，保护更周全。基础打得牢，开起来心里更有底。
第二，续航和补能，焦虑再少一点。这回，标准版和Pro版都用上了752V碳化硅高压平台，Pro版的CLTC续航直接干到了902公里，跨省出行都从容了许多。顶配的Max版更猛，搭载897V高压平台，配合101.7kWh大电池，官方称15分钟快充就能补充670公里的续航里程。更值得一提的是，Max测试车在盐城进行的24小时耐力挑战中，跑出了4264公里的总成绩，刷新了记录，其持续高速行驶能力可见一斑。
第三，开起来和坐起来，都更舒服了。底盘这次是“大升级”。全系换上了新的V6s Plus超级电机，而且升级了“闭式双腔空气弹簧系统”。关键是，这套高级悬架在Pro版上就开始配备了，不再只是顶配的专属。内饰和座椅也做了重新设计，品质感和舒适度应该会有明显提升。
第四，智能驾驶硬件直接“满配”。这可能是最具吸引力的升级之一。新一代SU7全系标配了激光雷达、算力高达700TOPS的英伟达Thor芯片、4D毫米波雷达，并搭载小米自家的HAD端到端辅助驾驶系统。这意味着，从入门版开始，你就拥有了目前顶流的智能驾驶硬件基础，未来软件能力的上限很高。
除了这些核心方面，还有新的车身颜色、新轮毂设计等细节焕新。这么一圈看下来，用官方的话说，确实是“全方位进阶”。
一点冷静的建议：
当然，升级是实实在在的，但消费者也需要理性看待。首先，目前公布的是“预售价”，按照行业惯例，4月正式上市时最终售价可能会有小幅调整（或降低）。其次，所有亮眼的数据，尤其是续航和智能驾驶体验，都需要等待大规模实车交付后，由真实用户在日常复杂路况中检验。建议感兴趣的朋友，等春节前后样车到店，务必亲自去体验一下座椅舒适度、车机交互和实际乘坐空间，毕竟“感受”本身也是价值的重要组成部分。
总结一下：
新一代小米SU7的涨价，并非简单提价，而是一次堆料十足的硬核升级。尤其是在安全、续航、底盘舒适性和智能驾驶硬件上，几乎做到了“入门即高配”。如果你正考虑购买一辆兼具性能、科技感和续航能力的纯电轿车，这款预售价22.99万起的新车，无疑需要你将其纳入重点考察清单。剩下的，就是去亲眼看看那抹“卡布里蓝”，亲手摸一摸它的内饰，亲自判断它是否对你的胃口了。