英国国防部已将 NYX 项目进入新的开发阶段，委托七家英国公司为阿帕奇攻击直升机设计忠实僚机无人机。该计划旨在扩大作战规模，提高生存能力，并赋予英国陆军航空兵在有争议空域的更大灵活性。
2026 年 1 月 24 日，英国国防部宣布NYX 项目已进入新的开发阶段，委托七家英国行业合作伙伴设计下一代“忠诚僚机”无人机并制作原型。这些无人驾驶航空系统旨在与英国陆军阿帕奇攻击直升机密切配合，增强现代战场上的任务效率和弹性。该举措反映了国防部对无人和自主能力的更广泛战略投资，旨在增加作战规模、提高生存能力并在竞争激烈的环境中保持作战节奏。
NYX 项目已进入关键原型开发阶段，七家英国行业合作伙伴（Anduril、BAE Systems、Leonardo、Lockheed Martin UK、Syos、Tekever 和 Thales）负责设计忠诚僚机无人航空系统 (UAS)，与英国陆军阿帕奇 AH-64E 攻击直升机一起运行。这些合作伙伴将成熟的国防优势与创新技术专家相结合，已经通过了 2025 年底结束的严格资格预审程序，现在正在推进复杂任务的设计，包括侦察、打击、目标捕获和电子战。定于 2026 年 3 月选出四个团队，从而签订目标于 2030 年的概念演示器和初始运营能力合同。
NYX 项目是围绕专为旋转翼作战而设计的载人-无人机组队而建立的，无人机预计将执行国防部认为有争议地区的侦察和监视、打击和目标捕获以及电子战等任务。这个概念明确是“命令而不是控制”：阿帕奇机组人员设定意图和任务限制，而机载自主权则有望处理任务执行并在这些范围内进行调整。这一措辞表明强调减少驾驶舱任务饱和度和加快决策周期，而不是增加另一架必须通过远程控制连续飞行的飞机。
忠诚僚机系统与阿帕奇直升机任务工作流程的集成提出了关键的工程挑战，需要无缝的互操作性以增强战术效用而不引入操作复杂性。这通常意味着安全、有弹性的网络；容忍间歇性连接的数据链路架构；人机界面可将额外的传感器反馈转化为可操作的提示，而不是原始视频过载。在电子战密集的环境中，边缘情况成为基线：干扰、欺骗、低带宽和 GPS 性能下降，所有这些都将设计人员推向自主性，当链路被延迟、拒绝或为了签名控制而故意最小化时，可以继续执行任务。
旋翼机的背景使这些要求比许多固定翼“僚机”的讨论更加尖锐。阿帕奇直升机在低空和地形遮挡下飞行，视线通信可能会被山脊线和城市杂乱阻挡，直升机的生存往往取决于最大限度地减少在掩体上方的暴露时间。同伴无人机可以通过“向前看”来改变几何形状，短暂地暴露其传感器来构建图像，而载人平台则保持遮盖状态，并进行短暂、果断的弹出或对峙交战。从这个意义上说，无人机的价值不在于取代阿帕奇，而在于重新平衡整个编队的风险。
NYX 最好理解为杀伤链压缩和风险交换工作。在传统模式中，阿帕奇编队必须进行搜索、确认和交战，同时管理来自短程防空系统、便携式系统和日益普遍的监视的威胁。有了僚机，编队可以分配传感和电子效应，潜在地检测发射器，对目标进行分类，并在接近过程的早期绘制威胁区域的地图。如果无人机能够提供被动传感，在不广播的情况下检测敌方发射，它还可以帮助部队在不泄露自己位置的情况下争取信息。在涉及电子战有效载荷的情况下，无人机可以在机组人员需要机动和攻击窗口时通过削弱敌方传感器或通信来影响交战。该部的语言保留了有效载荷选择的余地，但它所描述的任务集与这些角色是一致的。
生存能力是这一概念的战略重心。僚机必须像有人驾驶的直升机一样具有生存能力和可维护性，但失去它的代价可能会变得太高，从而破坏了将其送入最危险空域的逻辑。相反，具有足够耐磨性的无人机可以用作诱饵、前方侦察机或牺牲发射器，迫使敌方防空系统暴露自己，保护阿帕奇及其机组人员，同时仍然产生瞄准机会。这就是条令、成本和工业设计的交汇点：只有当部队能够接受无人平台的损失，同时保持载人舰队受到保护和可用时，这一概念才能规模化。
从地缘战略角度来看，NYX 项目符合北约更广泛的挑战：在同等水平的综合防空系统和密集电子战中运行，其中空中优势可能是局部的、暂时的或有争议的。无人协作系统是恢复战斗力和持久性的一种方法，而不会将风险集中在少数高价值的载人平台上。它们还提供了一条更快的战时适应之路，因为软件定义的行为、自主更新和模块化有效载荷可以比传统平台升级周期更快地发展，假设该计划确保了以运行速度推动变革所需的数字权威、网络安全保证和维持能力。
该部表示，入围名单将在 2026 年 3 月减少到四家供应商，这些团队将提供生产概念演示机的研发合同，并在 2030 年具备初步作战能力。这些日期为判断进展情况创建了明确的分析标记：选定的团队是否能够在通信能力下降的情况下展示强大的自主性，阿帕奇驾驶舱的工作量是否显着减少而不是增加，以及该系统是否有助于瞄准和电子效应，同时使载人直升机远离最危险的交战区。
