我们的004核动力航母造的速度实在是太快了，而且让美国破防的是什么，中国第一次造核动力航母，居然就是奔着全球最大核动力航母去的，吨位达到了11-12万吨左右，在尺寸上就超过了美国现役的10万吨级福特号航母，成为全球最大的航母，没有之一。
而美媒分析，按照中国004核动力航母的建造速度来看，2027年左右就可以下水。你想想看，从改造辽宁舰，到自己完全造出山东舰，再到突破电磁弹射技术的福建舰，现在直接瞄准了最顶尖的核动力超级航母，中国在航母的建造上，真的是火箭般的速度。
造航母，尤其是造这么大个头的核动力航母，可真不是把图纸简单放大那么简单。这里头的难度，是呈几何级数往上翻的。首先一个最根本的限制就是物理规律。船造得越大，在海里航行时船体承受的弯曲力矩就越是指数级增长，这就好比一根筷子你很容易折断，但一根加长加粗的房梁，它对材料的强度和结构的稳定性要求就完全不是一个概念了。所以，要造出能扛住远洋大风大浪的巨型舰体，背后离不开特种钢材的冶炼、巨型部件焊接这些顶级的工业制造工艺，每一块钢板的强度、每一道焊缝的可靠性，都容不得半点马虎。
其次，核动力系统本身就是一个巨大的挑战，这里头有个“放大悖论”。不是说我们有了核潜艇的反应堆技术，直接按比例放大就能用到航母上。航母需要的功率巨大，要推动这么个庞然大物达到高航速，还要为未来可能上舰的电磁弹射、激光武器等高耗能装备提供充沛的电力，这对反应堆的核心技术、材料以及整个能量管理系统的要求是颠覆性的。它绝不是把几个小反应堆堆在一起就能解决的，必须要有全新的设计。
如何把核反应堆、动力系统、综合电力网络、电磁弹射器、先进的雷达电子系统以及庞大的航空保障设施完美地集成在一起，并且还要优化布局，让舰载机的调度效率达到最高，这就像在玩一个极度复杂的三维巨型拼图。任何一个子系统不协调，都可能影响到整艘船的作战效能。
反面例子就是福特号，福特的弹药升降机、电磁弹射系统、飞轮储能系统全部都存在问题。
说到这儿，就得提一下中国和美国在发展路径上的一些不同思路了。美国拥有几十年操作核动力航母的经验，技术深厚，但他们最新的福特级航母在建造过程中，某种程度上是“边造边试”，一些问题，比如电磁弹射系统的初期可靠性，是在建造和使用中逐步暴露和解决的。而中国作为后来者，看起来采取了一种可能更稳妥的策略。我们习惯于通过建造陆地上的水泥航母模型，来提前验证和测试舰岛布局、电磁弹射器与甲板的适配、各种子系统的协同工作等等。这种“先试验、后建造”的模式，有点像在真正下海游泳前，先在游泳池里把所有的动作和配合都练熟，虽然前期准备时间可能长一点，但有助于规避一些重大的技术试错风险，让真正开工后的建造过程更顺利。这种扎实的作风，是我们工业体系的一个特点。。
这也是为什么我们的004核动力航母造的这么快的原因，现在004核动力航母，再加上南北两船厂在建造003型常规动力电磁弹射航母。
按照这个速度，在2030年，中国形成作战力的航母群将会达到6个，超越美国，要知道，美国当前能够实际出动的航母数量也才3-4艘，而且能够搭载F-35C舰载机编队的也才1艘。
难怪现在特朗普一直在强调，不要招惹中国，你就看看现在全球，面对特朗普不怂的，而且还赢了的，也就中国了。