群山之间，高铁列车飞驰穿梭；红水河畔，通航设施蓝图初展；乡野阡陌，“四好农村路”蜿蜒如带。
站在“十四五”收官的节点回望，河池大地交通发展的强劲脉动清晰可辨。五年来，河池市紧扣交通强市发展目标，逢山开路，遇水架桥，推动全市交通基础设施实现历史性跨越、运输服务品质得到系统性提升，历史性实现“市通高铁、县县通高速”，全市公路总里程2.4288万公里，排全区第二……一幅内畅外联、干支衔接、覆盖城乡的现代化综合交通画卷正磅礴铺展，为经济社会高质量发展注入澎湃“交通动能”。
投资引领强支撑，筑牢发展硬基底。“十四五”期间，全市公路交通基础设施建设投资累计1246亿元，连续两年获得自治区督查激励5000万元。其中，2021年交通建设完成投资357亿元，位居全区第一；2022年交通建设完成投资突破400亿元大关达418亿元，创下历史新高。2025年，投资继续稳步推进，预计全年完成85亿元。持续的大投入，为交通跨越式发展夯实了根基，成为稳增长、促发展的“强引擎”。
复兴号动车组行驶在贵南高铁上。
铁路建设实现历史性突破，枢纽能级全面提升。2023年8月，贵南高铁全线通车运营，河池终圆高铁梦，一举打通河池联接大西南、联通北部湾、联系粤港澳大湾区的交通“大动脉”，加快融入南宁、贵阳“1小时”经济圈，河池作为西部陆海新通道重要节点城市地位愈发凸显。2025年，备受瞩目的黔桂铁路增建二线项目开工建设，新建贵南高铁河池西换乘站被列入主线工程同步实施，全市铁路网络提质升级再添新翼。
高速网络加速织密，打通内外联通“主通道”。“十四五”以来，新建成贺州至巴马、南丹至天峨下老、贵阳至南宁河池段等9条613公里高速公路，全市高速公路通车里程达1183公里，居全区第三，实现“县县通高速”。2025年11月，巴马至羌圩高速公路正式通车，标志着西部陆海新通道中线公路通道在河池境内实现全线贯通。柳州鱼峰至宜州、宜州至上林、融安至罗城、罗城至宜州等高速公路项目顺利开工建设，西部陆海新通道东线公路通道在河池境内全面启动建设。
巴羌高速岩滩水库特大桥。
农村路网持续延伸，畅通乡村发展“微循环”。“十四五”以来，全市新建、改建农村公路6560余公里，完成危桥改造40座，建设安全防护工程4300余公里，群众出行更加安全便捷。截至目前，全市公路总里程达2.4288万公里，137个乡镇通达二级(或三级)公路，通达率达99%。全面推行县(区)、乡、村三级“路长制”，2.0586万公里农村公路列养率达100%，凤山县获评“四好农村路”全国示范县，全市8个县(区)获“四好农村路”自治区示范县称号。2023年河池市获命名为全区首个“四好农村路”建设市域突出单位。
运输保障显著改善，出行服务提质增效。“十四五”以来，运输服务转型发展加快，全市共有道路运输企业333家、水路运输企业7家，等级客运站16个，共开行客运班线2531条，二级以上客运站全部实现全区联网售票。出行方式不断丰富便利多样化，满足群众多样化出行需求，网约车、定制客运快速发展，全市开行定制客运班线120条；高铁河池西站综合客运枢纽与贵南高铁同步建成，河池西站、环江站、都安站均开通公交专线，实现高铁与道路客运接驳；河池机场先后运营广州、深圳、重庆等国内重点城市航线。大力发展多式联运，促进服务提质、运输增效，高速公路差异化收费政策落地，交通为运输、物流、出行降成本，更好服务实体经济高质量发展。五年来，全市公路运输共发送旅客7514万人、发送货物4.1亿吨；水路运输共发送旅客75.5万人、发送货物183万吨；铁路运输共发送货物430万吨。
省道303线环江下南至车河公路。
交通赋能乡村振兴，架起致富“连心桥”。“十四五”期间，河池市以交通为纽带，大力推进城乡公交一体化，推动新型城镇化建设和城乡融合发展，指导农村客运班线公交化改造，全市城市公交延伸至229个建制村，东巴凤旅游公交一体化串联3县161个站点、62个景区景点。实施“快递进村”提质工程，联合商务、供销、农业农村等部门，不断完善县乡村三级物流体系。深化“客货邮”融合发展，推动邮快合作、快快合作，提升农村快件运输效率，更好服务本地特色农业和制造业发展。全市建有邮政村级服务站点1753个、村级寄递物流综合服务站1039个，邮快合作覆盖1185个建制村，快递进村服务实现100%覆盖，环江毛南族自治县获评为广西农村客货邮融合发展样板县。(覃怡彩、韦良懿)
来源：河池市委宣传部