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数据显示，2025 年韩国电动汽车市场实现同比 50% 的高速增长，核心驱动力来自特斯拉 Model Y（参数丨图片） 销量突破 5 万辆，以及中国产电动汽车销量激增 112%。
近日，韩国汽车移动产业协会发布《2025 年韩国电动汽车市场结算报告》称，2025 年韩国电动汽车新车注册量达 220,177 辆，同比增长 50.1%。
业内分析指出，这一数据意味着，自 2023 年 8 月梅赛德斯 - 奔驰 EQE 电动汽车起火事件后，韩国电动汽车市场持续约两年的负增长态势正式终结，行业重回增长轨道。
2025 年韩国电动汽车渗透率（市场占有率）达到 13.1%，首次突破两位数大关。韩国汽车移动产业协会将此次市场回暖的原因归结为三点：政府补贴提前发放与政策扶持、车企间白热化的促销竞争、以及多样化新车型上市拓宽了消费者选择空间。
2025 年韩国电动汽车市场的复苏，核心得益于特斯拉Model Y的热销。该车型全年销量达 50,397 辆，以 26.6% 的市占率领跑纯电动汽车市场。此外，现代・起亚接连推出 EV4、EV5、EV9 GT、PV5、艾尼氪 9 等多款新车型，为市场扩容提供有力支撑。KG Mobility 则凭借韩国首款电动皮卡Musso EV的上市，成功挖掘出电动汽车市场的新增需求。
从车企销量排名来看，市场呈现起亚（60,609 辆）、特斯拉（59,893 辆）、现代（55,461 辆）三足鼎立的格局。值得注意的是，进口电动汽车销量增长势头迅猛，市占率攀升至 42.8%；反观国产电动汽车市占率则持续下滑，从 2022 年的 75% 降至 2025 年的 57.2%。
尤其值得关注的是，随着特斯拉中国工厂产能持续输入，再加上比亚迪、极星等新晋中国品牌站稳脚跟，中国产电动汽车全年销量达到 74,728 辆，同比激增 112.4%，一跃成为市场主流力量。
韩国汽车移动产业协会表示，中国产电动汽车的普及，一方面带来了消费者选择面拓宽、市场价格下探的积极效应；另一方面也对韩国本土汽车制造体系和供应链构成竞争压力，行业亟需制定中长期应对策略。
电动汽车渗透率的区域差异十分显著，这与地方政府补贴力度、充电基础设施建设水平密切相关。庆尚北道以最高 1100 万韩元的补贴力度，创下 16.2% 的渗透率榜首；而首尔因公寓充电设施不足、补贴标准偏低，渗透率仅为 12.8%，低于全国平均水平（13.1%）。济州岛则凭借完善的基础设施与优厚补贴政策，实现 33.1% 的个人购车渗透率，达成 “每 3 位岛民就有 1 人选购电动汽车” 的亮眼成绩。
韩国汽车移动产业协会评价称，2025 年的市场反弹，并非源于电动汽车的全面大众化或消费需求的结构性转变，而是特定爆款车型与政策红利共同作用的结果。协会强调，为达成国家自主贡献减排目标（NDC）、提升本土车企竞争力，政府需进一步发挥更为积极的引导作用。