近日，大众汽车旗下全新大型增程式电动SUV——ID. Era 9X的内饰谍照在中国市场被提前曝光。该车型由德国大众集团与中国国有车企上汽集团联合开发，预计将于不久后正式亮相。此次曝光揭示了其以大型触控屏为核心、取消大量物理按键的座舱设计，以及关键的动力与续航参数。
内饰设计凸显电动化与数字化风格
根据汽车之家于1月19日发布的谍照，ID. Era 9X的内饰采用了当前中国大型新能源SUV的流行布局。中控台核心是一块大型一体化显示屏，兼具驾驶员信息中心和前排乘客娱乐屏的功能。类似设计已见于吉利银河M9、理想L9、领克09、极氪9X、魏牌07等车型。
车内中央通道区域未设置物理按键，意味着大部分车辆功能将通过触控屏幕或语音交互进行控制。其他内饰特征包括无线手机充电板、宽敞的储物空间以及位于方向盘后方的怀挡式换挡机构。车内采用2+2+2的六座布局，这也是该细分市场的常见配置。
车型定位与核心参数公布
ID. Era 9X定位为全尺寸跨界SUV，其车身尺寸长宽高分别为5207毫米、1997毫米和1810毫米，轴距达到3070毫米。作为对比，其长度比宝马X7多出27毫米，宽度窄3毫米，高度低25毫米。车辆配备20英寸或21英寸轮毂，外观设计风格简约，拥有细长的日间行车灯、主动式进气格栅以及隐藏式门把手。
在动力系统方面，根据1月8日的申报信息，该车搭载一台最大功率105千瓦（141马力）的1.5升涡轮增压发动机作为增程器，主要用于发电。入门级车型采用后置单电机驱动，最大功率220千瓦（295马力），并提供51.1千瓦时和65.2千瓦时两种电池容量选择。双电机四驱版本的综合最大功率达到380千瓦（510马力）。根据工信部备案数据，该车在纯电模式下的续航里程最高可达340公里。
市场前景与挑战并存
分析指出，ID. Era 9X彻底减少物理按键的内饰设计，可能会让部分偏好传统操作方式的保守型消费者感到不适应，而这部分群体目前仍是大众品牌在中国市场的重要客户基础。同时，其内饰设计与同级别众多中国品牌车型的高度相似性，也可能使其面临特色不足的挑战，独特的市场卖点尚待明确。
大众汽车目前在中国燃油车销售领域仍保持领先地位，但该细分市场正持续萎缩，潜在市场容量不断减小。因此，巩固在新能源汽车市场的地位已成为大众的战略重点。然而，面对中国市场上已充斥大量同规格的全尺寸新能源SUV，ID. Era 9X能否脱颖而出，避免陷入同质化竞争，将是其面临的主要市场考验。