伴随着小米汽车的做大做强，更多不经考量的负面情况也愈发增多，在车圈这一块，小米汽车无疑就是顶流。但是这份流量，也体现出了小米的包容，对于正面的使用感受和批判，小米都是一贯的包容看待。
但就在昨晚，小米市场部的徐洁云深夜却转发评论了一个消息。作为小米目前市场部的主管人，徐洁云转发了一个关于车主曝光不良二手车商造假套路的消息，并表示真相实在离谱，还请朋友们明鉴。原消息显示，是一个博主遭遇自己车辆被盗图并虚假挂售的事件，视频当中该博主驳斥了二手车商的行为，该二手商贩以33.8万的售价将二手小米SU7 Ultra挂售。
其实这种情况，在二手车市场比比皆是，二手车商贩常常挂上一些低价车，为了店铺引流。但是当到达线下以后，就会以该车已经售出，推荐其他车辆为由进行引流操作。可以说是相当恶心的套路，既浪费了时间又浪费感情。但如此常规的引流操作，加上二手车商利用小米汽车流量高进行炒作，却经常被一些群体拿来煽风点火，就有一些令人无语了。此次徐洁云的回应，也体现了一些态度。
而开年以后，购买小米汽车的用户也将迎来一个好消息。众所周知，从小米进入新能源汽车市场以来，对于辅助驾驶的开启一直设置了高门槛。在2024年，当小米汽车开通城市领航辅助功能时，需要达到1000公里的辅助驾驶安全里程要求。当时就有很多用户讨论过，小米这个要求是不是太过于严苛，从机制上来看，1000公里的门槛确实需要很长的时间成本。
今年小米将彻底改变这个限定，雷总在此前直播的时候就表示将会降低辅助驾驶的新手门槛公里数，表示也是收到了大量用户反馈，都呼吁要降低门槛。个人看来，小米这个决定也是基于两方面。其一是小米汽车辅助驾驶能力的提高，尤其是小米HAD增强版，强化学习能力显著提高，让辅助驾驶决策更加拟人化，平顺性和转向流畅度显著提升，安全功能同样如此，之前易车网做的测试也不再赘述了，绝对是强到离谱。
另外一点就是伴随着小米汽车订单的居高不下，用户群体也更加趋向上升化，说白了就是认知能力更强，学习能力也更强。这些用户不需要那么多时间去学习，可能几百公里就已经完全能够满足学习需要。结合这两点来看，小米降低新手门槛公里数，完全是符合实际的做法，也回应了用户的积极关切。