2026年1月16日，安大略省省长道格·福特在多伦多发表强烈言论，强烈反对总理卡尼与中国签订的电动车协议，称其为“卖车换菜”！
该协议内容是，中国降低对加拿大农产品的关税，同时加拿大允许每年进口最多4.9万辆中国电动车，仅征收6.1%的关税，福特认为这一协议未征求地方意见，
也未考虑本地汽车企业的生存空间，他指责这些车辆为“享受政府补贴的间谍车”，并警告它们可能导致加拿大汽车产业遭受重创。
他提到电动车存在网络安全风险，可能影响车辆进入美国市场，这种说法缺乏实际证据，但民众听到数据泄露和贸易限制的消息容易感到不安，
美国政府将此事解释为正常的贸易互惠，用农产品换取汽车进口，却未说明为何不要求对方在本地设厂作为对等条件，这看起来不像互利合作，更像是单方面让步。
安大略省是加拿大造车的主要基地，布兰普顿和奥沙瓦这些城市完全依赖通用、福特以及Stellantis这些公司来维持生计，
2024年加拿大跟随美国对中国电动车加征100%关税，结果中国立刻对加拿大菜籽油和猪肉加税，导致农民遭受严重损失，现在这个新协议被形容为“拿农民的命换车市开放”，
但车企却没有得到任何好处，福特那句话说得挺实在：“我们不是要关门，是要公平的门。”意思是说，如果放开市场，至少应该和美国标准保持一致，别一边收取高额电费，一边强迫人们购买电动车。
工会Unifor这次和保守派省长站在同一边，主席佩恩直接说这个协议是在伤害自己，她讲得很明白，现在汽车厂已经很难维持下去，如果再让便宜车大量进来，工人们的工作肯定保不住，
这件事很有意思，平时政客们互相争斗很激烈，但遇到工人工作的问题时，反而能够达成一致意见，这说明保护就业已经不是政治上的口号，而是关系到实际生存的重要问题。
更麻烦的是USMCA这个协定，加拿大正打算重新谈条款，偏偏这时候出现电动车协议，福特公司提醒说，特朗普如果发现加拿大允许中国车进入北美市场，可能会觉得这是帮助中国绕道进入北美，然后对加拿大整车加收关税，
甚至取消原产地优惠，美国车企也在背后施加压力，说中国车已经在通过第三国钻空子进入北美，加拿大如果再开放市场，美方肯定会反咬一口，这种事一旦闹大，加拿大的整个汽车出口链条都可能被彻底破坏。
还有一个现实问题大家都没注意到，通胀加上补贴取消之后，安省电动车的价格这几年已经涨了超过四分之一，老百姓觉得太贵，就转头去买燃油车或者二手车，结果本地工厂的开工率连六成都不到，
这时候再放进中国的低价电动车进来，不是在增加选择，而是给本地产业又补上一刀，我总觉得政策制定者好像没算清楚这笔账，光想着贸易数字好看，却忘了普通人的生活怎么过。