1. 哈喽，大家好，小玖今天想和大家聊聊新势力造车这十年的风云变幻。
2. 回望2015年赛道初启，政策红利与资本热浪交织，新能源汽车领域掀起一场前所未有的创业潮。短短数年间，六十余家新品牌如雨后春笋般涌现，有人怀抱理想投身技术攻坚，也有人追逐风口盲目扩张，行业一度陷入“万马奔腾、鱼龙混杂”的局面。
3. 如今十年过去，浪潮退去，真正留在牌桌上的仅剩个位数玩家。这场高门槛、长周期的淘汰赛，既见证了奇迹的诞生，也上演了无数悲情退场。每一位参与者的轨迹，都是对产业规律最真实的注解。
4. 黑马突围：跨界者的速度与荆棘
5. 在这场变革中，最令人瞩目的并非传统车企转型，而是那些从消费电子、互联网乃至地产等领域跨界而来的挑战者。它们没有深厚的制造积淀，却凭借敏锐的市场洞察和高效的资源整合能力，在短时间内完成从零到一的跨越。
6. 到2025年，销量排行榜前列已难见昔日头部独占鳌头的身影，几匹“黑马”强势上位，重塑行业格局。其中一位玩家起初因首款产品定位模糊、市场反馈冷淡而饱受质疑，但迅速调整战略方向，聚焦10-20万元主流家用市场，推出兼具性能与实惠的车型，成功打开销路。
7. 后续通过丰富产品线，布局插电混动与增程技术路线，并联合国际知名汽车制造商深化供应链合作，提升品控水平与品牌公信力。同时加快出海步伐，进入东南亚与中东市场，实现海外销量占比稳步上升。然而，随着规模扩张，品牌形象仍停留在“性价比”层面，高端化之路尚待突破。
8. 另一支力量则源于科技生态体系的强大支撑。虽非典型意义上的初创企业，却以智能座舱、自动驾驶算法等核心技术为支点，迅速构建起用户粘性。早期仅靠单一车型试水市场，反响平平；但在迭代升级后，凭借一款融合AI交互与全域OTA功能的爆款车型实现逆袭，单月交付量破三万。
9. 随后开启多品牌战略，覆盖不同细分人群，形成高中低端全覆盖的产品矩阵。三年内总销量跃居行业前三。不过，主力品牌贡献超七成营收，其余子品牌存在感薄弱，且多款车型在设计语言与功能配置上趋同，长期可能削弱差异化竞争力。
10. 小玖认为最具震撼力的，是一家源自消费电子领域的巨头企业。尽管入局时间比蔚来、小鹏晚近五年，但其首款量产车上市首年便斩获十万订单，次年交付量超越多个深耕十年的老牌新势力，创下行业纪录。
11. 凭借庞大的用户基础、成熟的渠道网络以及强大的品牌号召力，它实现了从手机到汽车的无缝迁移。但光环之下亦有隐忧：部分车型被曝出辅助驾驶系统误判频发、车身结构设计遭专业评测机构批评、营销宣传存在夸大成分等问题，暴露出在整车工程管理、质量控制流程方面的经验短板。
12. 这些争议提醒我们，即便拥有顶级资源与流量加持，造车依然是一个需要敬畏规律、沉淀积累的重工业过程。
13. 元老分化：十年坚守后的不同归途
14. 与新兴势力的迅猛崛起形成鲜明对照的，是最早投身这场战役的三家创始级品牌。它们曾被誉为“新势力三杰”，长期占据销量榜首，引领行业发展风向。如今却各自走向截然不同的命运轨迹。
15. 其中一家曾连续多年稳坐年度销冠宝座，是资本市场眼中的宠儿。但自2023年起，面对价格战加剧与竞品密集发布，其市场份额逐步萎缩，高端定位遭遇瓶颈，销量排名一路下滑，至2025年已跌至头部阵营末端。
16. 为缓解资金压力，该企业一度面临停摆危机，最终依靠地方政府牵头注资才得以续命。此后启动双品牌计划，分别切入中端家用与豪华电动市场，试图拓宽增长边界。年底虽通过主力车型降价刺激终端需求，实现季度环比增长，但全年仍未达成既定目标，盈利拐点仍未到来。
17. 第二家元老曾在2023年遭遇严重低谷，月度交付量一度跌破五千台，股价蒸发逾八成，内部动荡不断。核心症结在于产品序列混乱——SUV与轿车定位重叠，续航版本过多导致消费者选择困难。
18. 危机时刻，公司引入多位来自传统主机厂的高管团队，推动组织架构重组，精简产品规划逻辑，重建销售服务体系。随后联手某国民级饮料品牌推出联名款入门级电动车，定价亲民，迅速引爆市场，带动整体销量触底回升。
19. 最令人感慨的是第三家，曾在2020至2022年间连续三年蝉联年度销量冠军。它的成功源于精准押注增程式动力技术，在纯电续航焦虑尚未缓解的时代，以“可油可电”方案赢得广泛青睐。一款明星车型年销超十五万辆，几乎撑起整个品牌体量。
20. 然而随着比亚迪、吉利等传统大厂全面进军混动领域，市场竞争日趋白热化。同时其首款纯电动新车上市后表现疲软，未能复制此前辉煌。如何在保持混动优势的同时，加速纯电路线的技术迭代与市场培育，成为决定其未来走向的关键命题。
21. 小玖观察发现，十年洗牌背后，倒下的品牌各有各的原因：有的输在技术路线判断失误，有的败于营销过度而交付不力，更多则是倒在漫长的“烧钱”周期中，资金链断裂成为压垮骆驼的最后一根稻草。
22. 下一个十年，新能源汽车产业的竞争将不再局限于单一维度的产品比拼，而是全面转向体系化作战能力的较量——涵盖研发效率、智能制造、供应链韧性、全球化运营与用户生态建设等多个层面。
23. 至于那些正在尝试“复活”的旧品牌，能否真正重返主赛场？新一批入局者又是否能复刻今日黑马的成功路径？小玖和大家一起静观其变。毕竟在这条永不停歇的赛道上，变局从未终止，希望也始终存在。
24. 信源来源：经济观察报 2026.1.8 造车新势力10年沉浮：既分高下，也决生死