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中国海军的潜艇之路，本来就是一条坎坷的自主探索线。
早年的033型和035型，还得靠苏联老底子改装，常规动力驱动，排水量小，噪音大，续航也跟不上趟儿。
那时候，海军水下力量主要靠这些家伙顶着，执行近海巡逻任务，勉强守住自家门口。
到了上世纪80年代末，情况变了，周边海域的博弈越来越烈，中国开始憋着劲儿搞自己的039型。
这款艇一出世，就标志着从跟跑到并跑的转折。
039型排水量约2200吨，艇体线条更流畅，静音性能上台阶，虽然起步时还有些小毛病，但它让海军有了底气，不再全靠进口填空。
039B是这个系列的升级版，2010年左右首艇下水，排水量直接拉到3600吨级别，关键是加装了AIP不依赖空气推进系统。
这玩意儿可不是小升级，它让潜艇水下续航从几天延长到三四周，不用老冒头换气，隐蔽性直线上升。
在水下作战里，这意味着啥？简单说，就是多出好几倍的机动空间，能悄无声息地绕到敌方侧翼，伺机而动。
国外媒体管它叫“元级”，因为它不光性能均衡，还在武器上兼容鱼雷和反舰导弹，火力覆盖水面和水下目标。海军用它组建了多支水下编队，东海、南海轮番上阵，护航商船队，监视敏感海域，干得有声有色。
巅峰期得说2010年代中后期，039B成了海军常规潜艇的绝对主力，估摸着服役了20多艘，占了水下部队的半壁江山。
一方面，技术成熟了，噪音控制在110分贝以下，接近当时国际先进水平；另一方面，实战适应性强，在复杂海况下稳定可靠。
2013年左右，第一批出口巴基斯坦，就是基于039B的改进型，叫Hangor级。那是中巴海军合作的标志，巴方海军用它加强印度洋的防御，中国则借此练手出口链条。
续几年，又有几艘陆续交付，2025年3月，第二艘Shushuk号移交给巴海军，8月第三艘PNS Mangro下水，交付计划一直延续到2028年。
这不光是卖装备，更是技术输出的实打实成果，让人觉得海军力量不只守家，还能帮兄弟国家一把。
2018年左右，039B的生产线忽然冷场了。根子出在AIP系统上，这套斯特林发动机驱动的装置，本该是续航王牌，谁知实际运行中，能量转换效率不稳，氢气纯度控制难，偶尔还冒出噪音峰值。
海军测试数据反馈上来，专家组关门钻研了好几个月，拆检模块，调整阀门，模拟高压环境，一轮轮迭代。央视那时候点明，这不是小问题，而是核心瓶颈，影响了整艘艇的作战效能。
2019年，改进版AIP定型，噪音降到105分贝，续航稳稳的25天，生产线重启，第五艘艇很快铺钢下水。
可停产的真正信号，是2022年的事儿。
那年，039C型悄然服役，新艇排水量4000吨，AIP换成燃料电池，静音更上一层，武器系统集成垂直发射单元，能甩巡航导弹打击陆上目标。简单比划，039C是039B的加强版，吸收了前辈所有优点，还在隐身涂层和声纳阵上多加了料。
海军评估下来，C型更适合远洋任务，能跟核潜艇混编，执行跨海域打击。生产线转产C型，039B的批量制造就此画上句号。
这不是淘汰，而是自然迭代——老将让位，新兵上阵。
到2025年8月，039B没退役，20多艘还在一线轮换，东海舰队和南海舰队各分几艘，执行日常巡逻和演习任务。
出口线更活跃，巴基斯坦的Hangor项目推进顺利，泰国也传出洽谈消息，虽然有引擎供应卡壳，但中国版方案在谈。
回过头看，039B的停产，不是什么坏事儿，反倒是中国海军成熟的信号。
从早年进口基洛级12艘，凑合用，到如今自产自销，C型站上世界第一梯队，这步子迈得稳当。
这艘铁鱼的谢幕，是为了让下一代游得更远。