产量破关 停产谜团
歼-20在2011年首飞的时候，谁也没想到它会这么快就批量上马。早期就是几架原型机在那儿试来试去，用的是进口发动机，性能还凑合，但总觉得差点意思。到了2017年，小批量交付部队，空军开始慢慢装备，生产线也从成都那边一点点扩起来。
一开始年产就那么十几二十架，技术员得反复调试隐身涂层和雷达系统，确保每架都达标。2019年后，产量开始往上窜，用上了国产WS-10C发动机，稳定性好了不少。
2023年的时候，年产规模已经稳定在五六十架左右，部队接收的飞机越来越多，主要部署在东部和南部战区。到了2024年，数量逼近250架，工厂两条生产线全开，工人加班加点组装。2025年上半年，第十批次交付完，总数就破了300架。
双座版歼-20S也在2025年7月左右服役，主要用来指挥和训练，扩大了作战灵活性。整个过程其实就是国产化一步步推进，发动机从依赖进口到自给自足，生产线从手工为主转向自动化，效率翻倍。
外界老盯着产量看，但中国空军这几年装备更新换代快，歼-20成了主力隐身机，取代了不少老型号。停产的说法其实从2025年底冒出来，说基本型要刹车，但这不是坏事，而是为了腾空间给新版。产量到这，已经够覆盖主要方向的防御需求了。
想想看，从首飞到破300架，用了十来年，这速度在五代机里算快的，美军F-22总共才187架，还停产了。中国这边的产能储备强，随时能拉起来，但不急着堆数量。
国防够用 产能调转
其实，停产这事得从实际需求说起，不是钱不够或者技术卡壳，而是300多架已经够使了。中国国土大，960万平方公里，但现代战机一架顶过去好多。歼-20雷达覆盖400公里，巡航速度1.8马赫，飞一圈就能管一大片。
东部方向重点防护，几架就能织网，5分钟内响应警情。作战能力跟二战那会儿天差地别，当时飞机得成群上，现在一架轰-6就能搞定大桥轰炸。经济账也得算清楚，造一架上亿，飞一小时维护费就好几十万，养飞行员更贵，年训练费2700万起。
和平时候，囤太多飞机等于烧钱，不如留着产能，战时再开足马力。美军F-22可用率才六成左右，维护麻烦，我们这儿效率高，出动架次多。全球隐身机库存中美占大头，西太地区歼-20规模已经拉开差距，对手总数不足七成。
续航2700公里，从西北飞南亚三小时搞定，加受油还能多带弹。生产线两条，年峰值100架，但现在切换模式，停基本型是为了上WS-15发动机，推重比14，性能跃升。双座版能控6架僚机，靶场测试命中率高。
数量控制在300架阈值，就是基于计算，运营开支可控，战略上够用。专家说，不是造不起，而是用不着，继续堆旧版性价比低，转向体系构建。空军海军联动，资源分到歼-35和预警机，高低搭配更均衡。
成本从来是关键，生产多少得看边际收益，300架是现阶段黄金线，够覆盖战区还省钱。技术指标支撑着，隐身截面小，数据链响应快，东部72架就能三层防护，西北有余力。紧急时产能三年推到460架，自信来自于储备，不是嘴上说。隐身机竞争靠出动率和质量，不是单纯数量。未来几年，东亚空中格局会变，歼-20支柱作用明显。
升级迭代 前景广阔
进入2026年，改进型歼-20A开始批量，WS-15发动机上机，留空时间长12%，速度和机动性都上台阶。第一架新动力飞机已经在2025年底试飞，推力余量大，能改舰载或翻新旧机。
海军福建舰2025年11月入列，歼-35完成弹射测试，防空半径翻倍。2026年初，总数超350架，生产节奏稳，年产保持百架级。资源不全压一型，分到舰载机和无人系统，作战体系更完整。空军海军联合演练，海峡方向机群联动，效率决定一切。
规模交付继续，到年底可能破400架，重点是性能拐点和短板补齐。潜在对手调整，我们也实时校准，六代机项目在推进，但五代机基础牢。旧批次停不是结束，而是优化，适应多变战场。成本降低8-10%，升级比新造划算。
长远看，歼-20系列会成区域安全支柱，数量和质量双赢。话说回来，这从容来自于算盘打得精，有限资源投关键点。下一步看改进型交付和舰载满编，有人无人协同落地。装备到位，训练跟上，比啥都强。