进入2025年以来，本土智能电动汽车市场风云（参数丨图片）突变，在六十天账期监管和市场反内卷的双重打击之下，本土电动车市场已然血流成河。
主流新势力遭遇水逆，蔚来、小鹏的销量很亮眼，但掐指一算，竟然还在赔钱。
其它车企也没啥太好的表现，即便是小米，也出现了订单疲软。
最亮眼的当然是华为，根据华为车BU CEO靳玉志的公开发言，华为乾崑智能驾驶系统与15家车企建立了合作，全年落地了36款车型，2025年全年搭载量超过了140万辆，在35万元以上的豪华车市场中市占率过半！
在一片肃杀之中，取得如此亮眼的表现，不仅说明华为军团的战斗力相当勇悍，更揭示了一个关键的事实，即华为模式正在成为本土车企在寒冬中破局的关键战略支点。
人生苦短，只想挣钱。勤奋的本土车企们忙了一年又一年，无论是4%出头的利润率还是前十大车企不到千亿的利润，都寒碜地让人可怜。
这是因为本土汽车产业陷入了“打价格战-产品同质化-为维持份额只能继续打价格战”的恶性循环。
这个恶性闭环的缺陷是显而易见的。它不仅让车企自身吃不到肉、喝不到汤，更拖累着让整个上下游产业链一起喝起了西北风。
这里的逻辑在于，产业链竞争力的核心在于健康的价值创造与利益分配。
整车厂利润稀薄，自顾不暇，没有空间让渡给供应商，供应商没有合理的利润进行下一代技术研发，导致技术创新速度放慢，反噬整车的品质与差异化可能。
这就陷入了“车企因竞争白热化而发动价格战-价格战侵蚀全产业链利润-上下游技术投入与价值创造能力被削弱-产品趋同、创新乏力-为争夺市场，不得不再次祭出更猛烈的价格战”的死循环。
长此以往，将摧毁本土汽车产业长期升级的根基。
国家层面推动反内卷，其深刻用意正在于此。它不是键盘侠所谓的简单价格干预或一纸行政命令，而是对产业底层运行逻辑的拨乱反正。
其本质是通过重塑市场规则，强制为产业创造出用于创新和价值升级的战略空间，打破基本上不挣钱，只能跟用户交个朋友的螺旋。
问渠哪得清如许？为有源头活水来！
唯有跳出内卷死局，让产业链的每个环节都能在健康的价值流动中获益，本土汽车行业才能真正形成持续向上突破的澎湃合力，在智能电动汽车的全球终极赛道上，建立起不可替代的长期优势。
格局一下子上去了，但可惜的是，格局不能当饭吃。一张披萨切成四块吃不饱，把它切成多少块，也是吃不饱的。
一纸文件停止价格战，不过是改变了分蛋糕的方式，而破局的关键不在于如何切分现有蛋糕，而在于必须有一呼百应的标杆级企业带领行业共同将蛋糕做大，从低水平的重复内耗转向高价值的持续创造。
很显然，华为就是这个带头大哥和卓越代表。
自入局汽车行业起，华为就以“推动中国智能电动汽车产业升级”为己任，孜孜不倦地推动着汽车行业商业模式的根本性转型。
转型的方向就是软件定义汽车（SDV）以自动驾驶为代表的软件定义汽车被车企和供应商们喊了很多年，却迟迟不能落地变现，这才是导致一众车企始终无法迎来盈利拐点的根源！
软件定义汽车绝不是一个空谈性的许愿。
根据现代商业社会供给创造需求的理念，作为供给方的车企能够创造出用户真正愿意持续付费的价值，作为需求方的用户的付费行为又反过来推动供给方的进一步创新和变现，足以形成一个强大的正循环。
推动这个循环开始启动的，正是被一些新势力刻意冷淡处理的L3。
随着华为打头阵的L3车型获得量产准入，本土车企终于可以将软件定义汽车的概念进行商业变现了。
在此做一个不构成投资建议的预言，几年后回头看，大家终将会发现，L2到L3的跃迁，正式开启了本土车企的盈利增长曲线。
除了对于整个行业的标杆性示范意义，对于合作车企，华为的全栈智能解决方案可以帮助它们构建起可持续的软件与服务生态，将华为系车辆从一次性销售的硬件转变为可持续运营的移动智能终端。
剩下的，就是华为和车企之间怎么分钱了。
总之，当消费者开始为自动驾驶、主动服务的个性化智能空间和持续升级的软件付费订阅时，一种全新的、高附加值的收入活水便被引入了。
这笔来自千百万用户、持续产生的现金流，不仅可以提升主机厂的盈利能力，还能反哺整个中上游产业链，为芯片、传感器、软件开发商的长期研发和创新注入赖以生存的血液。
这么一来，看似无解的内卷不就被打破了吗？
在年会不能停里，大鹏说关键的问题是要找到问题的关键。
这话只说对了一半，剩下的一半是如何解决关键的问题。既然自动驾驶是车企盈利的关键，那么，最关键的自动驾驶怎么办？
这就要考验车企对核心资源进行战略取舍的智慧和勇气了。
来不及多说了，也不用绕弯子，大部分车企应该放弃在自动驾驶赛道上的投入。
何以然？因为，经过十余年发展，自动驾驶行业已经进入技术路线收敛的关键阶段。系统性能的进化越来越依赖于算力、数据和算法研发的巨额投入，这是一场只有巨头才能玩得起的军备竞赛。
对于绝大多数车企而言，独立跟进这条技术路径，不仅财力难以承受，还会因进展缓慢错失稍纵即逝的时间窗口。
在这样的背景下，华为模式的价值空前凸显。华为乾崑智驾堪称为车企量身定制的一套在智能化时代生存与发展的综合解决方案。
这套方案的核心意义在于，车企既无需自建重资产的研发体系，又能在自动驾驶的竞赛中，以合理的成本直接站上第0梯队。
第0梯队，直接力压第一梯队。除了空洞的灵魂之争，车企有啥理由不抱华为大腿呢？
通过开辟在智能化、用户体验和生态服务上的全新价值战场，华为正带领车企走出零和博弈下的内卷式存量争夺，转而开拓利润丰厚的软件服务增量市场。
而且，华为提供的自动驾驶、智能座舱、智能车载光、智能车控等全栈智能解决方案使得车企可以将资源集中于自身最擅长的产品定义、用户体验和品牌运营上，将宝贵的资源和精力聚焦于自己更擅长的领域，才是更务实、更高效的生存与发展之道嘛。