近日，中央电视台、新华社等中国官方媒体均多次提及轰-20和歼-36两款装备。相较于此前军迷圈的小范围探讨，此次“直接点名”极为罕见，远超以往的间接暗示。在多档节目和视频中，央视特约评论员明确表示，“2026年特别期待轰-20和歼-36正式亮相”。
这似乎已为它们的正式官宣给出了时间节点。众所周知，2026年一开年，全球局势便面临极端复杂的状况与各类不稳定因素：台海、东南亚、中东、南美、俄乌等地区已出现或即将出现热点事件。
过去关于顶尖战略装备，官方总是谨言慎行，多用“过于先进，不便展示”来通过“侧面敲击”暗示。但这次不同了，新华社、央视等重量级喉舌像是约好了一般，在这个时间节点上突然掀开了那层面纱。
特别是央视特约评论员杜文龙，他在面对镜头时那种笃定的语气，无疑是在向外界传递一个清晰的信号：别猜了，就是今年。那句“2026年特别期待轰-20正式亮相”，甚至不仅仅是提及了这一款传说中的“国之重器”，还令人意外地带出了另一个代号——“歼-36”。
长期以来，关于“20系列”最后一位成员的猜测从未停歇。美国的五角大楼每年的报告都在为此算卦，直到2024年的版本里，他们还在信誓旦旦地预测中国的新型隐身轰炸机至少要等到2030年代才能形成战斗力。
这种傲慢的预测，很大程度上源于他们当年研发B-2甚至B-21时遇到的技术黑洞，想当然地认为中国在飞控、发动机或是隐身涂层上会遭遇同样的“鬼打墙”。然而，事实的走向显然让大洋彼岸的情报分析师们有些措手不及。
早在两年前，空军方面的高层就曾直言不讳地指出，对于新一代装备“没有任何技术瓶颈”，试飞之后即是量产。如今官媒的密集点名，正是对这份自信的最高背书。那么这被亿万人翘首以盼的轰-20，究竟是一张什么样的王牌？
这绝不仅仅是给轰-6K拉长了机身那么简单。这就好比是一次维度的跨越。目前的中国空军，虽然拥有了歼-20这样的踹门利器，但长期以来在战略核威慑和远程常规打击上，依然存在着“腿短”的痛点。
轰-6系列虽然经过了多次魔改，甚至被戏称为“最强图-16”，但它始终无法摆脱对加油机的依赖和自身雷达反射面积较大的先天劣势。而根据各方透露的信息拼图来看，轰-20将彻底终结这个尴尬的局面。
这就必须提到它标志性的“飞翼布局”。这种与美国B-2或者B-21异曲同工的设计，去掉了垂直尾翼，将机身线条打磨得如流水般平滑，进气道也被巧妙地隐匿起来。其核心目的只有一个：在雷达屏幕上“消失”。
但这头钢铁巨兽并没有因为追求隐身而牺牲身板，其体型预计比B-21更大，这意味着它拥有着更惊人的“内功”。外界推测，在不进行空中加油的常态下，它的作战半径就能达到惊人的5000公里，最大航程甚至能轻松突破13000公里的大关。
这是一个什么概念？这意味着它可以从本土起飞，隐蔽地穿过第一岛链，悄无声息地将打击范围覆盖到第二岛链关岛，甚至是更远的西太平洋深处。而且，轰-20不仅仅是一架“炸弹卡车”。
虽然它那个内置的超大弹舱能吞下30到40吨的致命载荷，既能挂载射程千里的“长剑”巡航导弹进行外科手术式打击，也能投送决定终局的核武器，但它在现代战争体系中，更像是一个拥有毁灭力量的“隐形幽灵”。
它拥有全频谱的隐身能力和强大的电子战系统，能像手术刀一样切开敌方最严密的防空网。一旦这款战机列装，中国就真正在物理意义上补齐了“三位一体”核打击能力中空基力量的最后短板。这也解释了为何美国的《国家利益》杂志风向大变。
他们开始担忧起关岛基地的脆弱性——因为当真正的隐身战略平台出现时，太平洋其实并不像他们想象的那么宽。但这出2026年的大戏，绝不是轰-20的独角戏。
那个与轰-20并列被“点名”的歼-36，以及随之而来的“不止一款隐身平台”的暗示，才是让军事观察家们真正感到头皮发麻的地方。如果说轰-20是力拔山兮的重锤，那么歼-36乃至传闻中的沈飞系隐身战机，就是穿针引线的夺命针。
外界对于歼-36的称呼或许还是暂定的，但对于它的定位，脉络已经逐渐清晰。这很可能是一款由成飞操刀、代号360XX原型机演变而来的第六代重型多用途平台。与专注于空优格斗的歼-20不同，它是站在“体系化作战”金字塔尖的产物。
在设计上，它大概率采用了比歼-20更激进的无尾飞翼布局，翼展更宽，内部肚量更大。这不仅仅是为了装更多的油和弹，更是为了容纳足以支撑人工智能辅助决策系统的庞大算力和复杂的传感器阵列。
在未来的战场上，歼-36不仅仅是一架去投弹或打空战的飞机，它是整个战场的“游击队长”。它利用极低的可探测性潜入前沿，利用大功率相控阵雷达充当小型的“隐身预警机”，指挥着一群“忠诚僚机”——那些廉价但致命的无人机群进行蜂群攻击。
它可以是一个火力倾泻点，凭借远超五代机的大型弹舱发射超远程空空导弹截杀敌方加油机和预警机。它也可以是一个信息节点，为后方的远程火力指示目标。歼-20虽然隐身极佳，但弹仓容量为了气动布局做出了妥协。
稍微大一点的对地重器就得挂在外面破坏隐身。而拥有“炸弹卡车”美誉的歼-16载弹虽多，却在现代防空导弹面前如同“裸奔”。而传说中的歼-36，或者同样在紧锣密鼓推进中的沈飞“歼轰XX”项目，正是为了填补这两者之间的巨大鸿沟。
这种介于战斗机和轰炸机之间的跨界物种，恰恰是美国人曾经梦寐以求却最终搞砸了的领域。当年美军的FB-22方案胎死腹中，最后只能硬着头皮让F-35去干全能杂活，结果陷入了“面多了加水，水多了加面”的臃肿陷阱。
而中国军工显然在路径选择上更加清醒且毒辣——我不搞样样通样样松的大杂烩，而是针对不同的战略层级，打造专门的顶级平台。歼-36或新型战术隐轰，拥有比战斗机更远的航程、更强的电子战能力，又比战略轰炸机更灵活、维护成本更低。
甚至能在野战机场起降，这对于前沿威慑和海外力量投送而言，其战术价值不可估量。该地区的战略通道关乎国家的经济命脉，面对美国已经部署到周边的B-21和虎视眈眈的F-35、F-22机群，中国急需一种能够“压得住场子”的力量。
轰-20的超远程覆盖能力，配合歼-36/歼-50所代表的六代机技术（包括高超音速打击、跨域融合、激光武器预留接口等），构筑的是一张让对手感到窒息的“攻防兼备”大网。这不再是被动的“拒止”，而是主动的“经略”。
这标志着经过几十年的追赶和沉淀，中国航空工业在隐身材料、大推力发动机、人工智能协同等核心领域已经完成了从量变到质变的突破。那个曾经需要依靠购买“现代”级驱逐舰和苏-27战机来撑门面的时代，已经彻底成为了历史。
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