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网易汽车1月8日报道
2025年的最后两天，卓驭科技以一场独特的品牌盛典，迎接自己即将到来的第十年。
这场盛典不讲数据，反而汇聚了出租车司机、火箭少年、工程师等多元人群的身影，更像是一次技术与人文的诚实对话。
在资本退潮、竞争加剧的背景下，2025年的智驾行业更加艰难，有的企业根基不牢黯然离场，有的企业追逐风口反复摇摆。走出温室的卓驭，一边学习如何独立生存，一边逼迫自己完成一次关乎生死的技术转型。
面对盛典后十八家媒体的密集提问，卓驭科技CEO沈劭劼从股权架构、技术路线，到业务边界，回答得直接又坦诚。
从大疆的研发部门蜕变为独立的市场主体，这家企业的故事里没有捷径。
残酷的成人礼
2024年9月27日，卓驭科技正式从大疆体系拆分独立。在外界看来，也许只是一次普通的业务剥离，但对卓驭内部来说，这是一次断奶式的成人礼。
独立带来的不仅是决策自由度的增加，卓驭还面临着现实的财务压力、行业低毛利率的真实挑战，以及从受庇护的研发部门向自负盈亏、独立决策的市场主体转型的深层考验，“之后再也不能说现在资源不足或者没钱回去找母公司来想办法，没有这个选项了。”沈劭劼透露了当时心态上的转变。
彼时的沈劭劼发现，团队常常会问“这个事公司是怎么想的”，他不得不反问“公司是谁”。这种从执行指令到独立思考的转变，经历了数月阵痛。
正是在这种必须自我造血的生存压力下，卓驭做出了一个更为艰难且冒险的战略抉择：2024年10月，卓驭全删原有代码库，全面转向端到端技术路线。
作为传统机器人学派，卓驭团队曾长期执着于规则驱动，但在行业向端到端转型的关键阶段，其基于规则的城市领航研发陷入“解决一个问题冒出十个新问题”的困境。
抱着“再试一次，就再向前踏一步吧”的信念，卓驭借鉴特斯拉“巧力出奇迹”的理念，将VLA模型拆解为可解释、有分工的模块，以极低代价攻克了因果推理、低频数据生成两大行业难题。
在双重转型的阵痛中，卓驭完成了从依附性研发团队到具备独立技术灵魂与商业意志的市场主体的真正蜕变。
看不见的斩杀线
时间拉回2025年底，智驾行业的洗牌比预想中来得更猛烈。毫末智行突然“倒下”的消息，与卓驭官宣获得一汽战略投资的消息仅隔一天。
谈及当下的行业形势，沈劭劼坦言：虽然充满竞争，但是整个行业本身的核心问题并没有被解决。在技术产品端，国内头部企业间的实力差距正在迅速缩小，排名波动频繁，难以形成固定的领先格局。
在这样的动态竞争中，如果要给智驾行业定义一条“斩杀线”，沈劭劼认为关键在于“技术的工程化落地”，即怎么把开发组织形式落下来，并且能跟传统制造业对接得上。
他强调，“如果到现在哪一个做智能辅助驾驶的公司，还没有完成数据驱动开发范式的改造，那它被斩下去是迟早的事情。”
除了技术与组织的能力，资本的博弈同样重要。智驾行业从不缺巨头加持的案例，但多数企业难逃依附式发展的结局。对于一汽的入股，业内也存在“主机厂投资是否会绑定业务”的部分顾虑。
对此，沈劭劼表示，新的股权结构下，一汽占股35%，大疆占股34%，其他投资者占31%，这是经过精心设计的结果，既引入了战略资源，又保持了经营独立性。
而对于外界的顾虑，沈劭劼认为“自证清白是很难的，更多的是有业务就不用打消顾虑了”据他透露，投资落地后，卓驭不仅现有客户无一流失，还新增了多个项目。
不贪多只做擅长的
长期以来，卓驭被贴上“价格屠夫”的标签。对此，沈劭劼澄清道，这是由事实导致的偏见，卓驭最开始的两个客户——五菱和大众，本身就是面向大众化的车型，“它是事实，并不是一开始的目的。”
随着技术成熟和客户拓展，卓驭的业务版图已从最初的五菱、大众等平民车型，到如今的红旗高端车型、比亚迪仰望，甚至无人物流车与单价超百万的重卡领域。
关于布局重卡高速NOA，沈劭劼强调：“这是一个纯技术的决策，并不是因为现在乘用车太卷所以跑去搞商用车。”实际的逻辑是，先把技术可行性跑通了，才有了后面的商业决策。
按照规划，重卡高速NOA将于2026年上半年量产，无人物流车1月发布。但沈劭劼对销量预期很理性：“商用车明年的量大概在几千台，不会非常大；物流车更多的是先完成投放，不会追求一下子两三万台的量。”
这种理性与克制，同样体现在未来的规划上，沈劭劼划清了业务边界：“我们不做芯片，现在靠谱的芯片供应商的数量，大于靠谱的智驾方案供应商的数量，基于这样的事实就没有理由去做，握住最核心的部分就OK了。”
他将卓驭定位为基座大模型提供者，“我们是设备提供商，会比较坚定的做赋予，赋能这个车A点到B点的能力。”聚焦核心的定位，反而催生了更具弹性的商业模式。在一些合作中，卓驭只收取基座模型的License费用，后续的车型适配、功能定义等都由车企自主完成。沈劭劼认为，这种模式能够很好地解决车企关于标准化与差异化的需求矛盾。
“2026年，端到所有地方去”
独立生存、技术重构、资本引入——卓驭在过去一年中完成的，可以说是一场关于“如何在一个不确定性行业中构建确定性”的极限生存。
站在十年节点上，卓驭的未来仍面临多重考验。“25年的主题是端到端，26年的主题是给我端到所有地方去。”关于2026年，沈劭劼预计整个智驾行业的竞争将远高于2025年，各家的“王炸”将会一波一波不断抛出。
成功越过2025年，仅仅意味着拿到了参与下一阶段更残酷竞赛的入场券。但可以肯定的是，在行业从野蛮生长步入强者生存的转型期，那些能平衡资源与自主、兼顾技术与落地、懂得聚焦与边界的玩家，才有可能在更长远的赛道上持续立足。
对于卓驭和它的同行者们而言，真正的成功或许并非击败对手，而是在这场没有终点的长跑中，完成一次又一次对自我的超越。