2025年，一系列与隐藏式门把手相关的安全事故接连发生，成为笼罩中国新能源汽车行业的阴霾。3月，华东某高速路段，一辆搭载隐藏式门把手的新能源汽车与护栏碰撞后瞬间爆燃，因电子门把手系统失效、车身严重变形，车门无法正常开启，最终导致3人遇难；10月，西南某市区道路，另一辆新能源汽车追尾后翻滚起火，消防人员到场后需借助切割机破拆车门，驾驶员失去生命迹象。这些触目惊心的悲剧，不仅引发了全社会对新能源汽车安全设计、应急逃生机制的强烈关注，更成为了贯穿全年汽车产业政策转向的沉重注脚。
对于这类智能汽车发展中的安全乱象，长城汽车董事长魏建军早已敲响警钟。他曾尖锐指出，隐藏式门把手“重量大、噪声大、碰撞缺电打不开”，所谓的降风阻效果“几乎可以忽略不计”。在谈及智能安全的本质时，魏建军更是直言：“很多人说安全是最大的豪华，其实我不这么认为，安全是长城造车的底线”“智能驾驶不是一场秀！手不能离开方向盘！”，强调真正的科技应当为生命筑起防线。
值得注意的是，隐藏式门把手沦为“救援绊脚石”并非个例，而是2025年汽车行业野蛮生长的一个缩影。除了安全设计的短板，4秒级加速性能在城市道路频繁酿成惨剧、智能驾驶事故频发且责任认定陷入迷局、部分企业以牺牲质量为代价开展低价倾销、激烈的价格战更让经销商集体承压……多重乱象叠加下，中国汽车产业在2025年迎来了史上最密集的政策校准期。全年出台的九大核心政策，立足技术规范与市场秩序双重锚点，对整个行业开启了一场史无前例的“靶向治卷”。
安全筑基，给科技“狂奔”划下刚性红线
“与人类驾驶相比，机器驾驶在反应速度、规则执行等方面具备一定的优势，但也存在着安全挑战，例如应对‘长尾场景’的能力不足、感知与认知存在固有局限、‘黑箱效应’带来的不可控风险。”第十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩关于智能汽车时代安全性的这番发言，为全年汽车产业政策调整铺就了安全的底色。
2025年9月，工信部《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》的发布，让曾作为新能源汽车标配的全隐藏式门把手进入终结倒计时。根据规划，2027年起将全面禁止该设计，要求每扇车门必须配备独立机械释放键，并预留一定的操作空间，内把手需采用高对比色反光设计，这标志着机械门把手从备选配置回归安全刚需。2027年正式实施后，全隐藏式设计将彻底退出市场。
政策出台的背后，是日益严峻的安全现实。相关统计显示，2025年4月销量前100的新能源车型中，60%都搭载了隐藏式门把手。而国家车辆事故深度调查体系（NAIS）调查发现，2024年82%的门把手故障事故源自隐藏式设计；2024年关于隐藏式门把手的投诉量激增，夹伤儿童手指的案例同比上涨132%，碰撞后因电子把手失效导致救援延误的案例占比超30%。中保研测试数据更直观地印证了电子门把手与传统机械门把手的差距：电子门把手侧面碰撞后弹出概率仅67%，机械门把手则高达98%。在安全红线之外，电子门把手与传统机械门把手之间还存在着显著的成本差异：普通机械门把手成本仅80元左右，而隐藏式门把手成本高达500元，由不必要的设计导致的成本增加最终仍需消费者买单。
政策落地后，蔚来、小鹏、极氪等车企紧急启动整改，极氪007（参数丨图片）GT采用“碰撞自动弹出+机械开启”双方案，比亚迪海豹06直接改用全机械式半隐藏把手，一场覆盖超半数主流车型的设计重构全面展开。
另一项引发广泛关注的安全政策，是公安部对《机动车运行安全技术条件》的修订，该政策的核心是“每次上电后默认百公里加速≥5秒，高性能模式需手动激活，部分车型还需完成安全培训才能解锁”。同时，纯电车被强制要求配备误踩加速抑制功能，碰撞后150ms内需自动断电。这一规则直指加速内卷的行业乱象：2024年在售车型中4秒级加速车型占比达15%-20%，是2020年的3倍，而2023-2024年因加速性能过剩引发的恶性交通事故占比上升27%，新手司机驾驶高性能车型的事故率更是普通车型的1.8倍。
除了车门把手和加速性能的安全隐患，新能源汽车火灾事故的快速处置与原因追溯也成为行业痛点。2025年10月，国家市场监督管理总局正式建立并实施新能源汽车火灾事故企业报告制度，明确车辆普通火灾事故必须在12小时内上报，造成人员伤亡的重大事故需在6小时内上报，车企还需在48小时内提交包含事故细节、部件信息等在内的详细事故报告，为火灾事故的快速处置、原因追溯和风险防控提供了制度保障。
市场清源，给无底线“内卷”踩刹车
“每天都在纠结要不要降价跟进，不降价卖不动，降价就亏损。”某自主品牌经销商负责人的困境，曾是行业普遍痛点。2023年湖北补贴引发的全国价格战，让超40家车企跟风降价，直接导致产业链利润率持续下滑，2024年汽车制造业利润率仅4.3%，同比下滑8%，低于整体工业企业平均水平。2025年“百亿补贴”更是让内卷升级，上半年经销商亏损比例达52.6%，超1200家经销商濒临倒闭，还衍生出“0公里二手车倒卖”等乱象。
这种无序价格战不仅让经销商陷入生存困境，更扰乱了市场秩序，损害消费者权益。2025年12月，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，给这场厮杀踩下刹车。指南明确要求汽车销售必须明码标价，禁止用“限时降价”“清仓价”等虚假名义误导消费者，同时完善低价倾销认定标准，明确经营者拒绝提供成本资料的法律责任。政策效果立竿见影：2025年前11个月降价车型数量降至173款，较2024年同期的269款大幅减少，企稳回升态势明显，经销商亏损比例下降至38%，退网潮得到有效缓解。
低价倾销的背后，往往伴随着产品质量的缩水。部分企业为压缩成本，出现用工业级芯片代替车规级芯片、供应商擅自更换零部件材料等违规操作。针对这一乱象，2025年6月，工信部部署开展年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作，抽查范围扩展至经销场所，重点关注舆论热点车型，严厉打击以牺牲质量为代价的低价倾销行为。对违规企业将采取公开通报、暂停新产品申报等措施，形成闭环管理，从生产源头守住产品质量底线。
价格战的蔓延还导致上游供应商资金链承压，中小企业回款难问题突出。为保障产业链上游的稳定运行，2025年7月，工信部在“全国违约拖欠中小企业款项投诉平台”开通“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口”；9月，中汽协发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，对订单确认、交付验收、支付结算等关键环节提出具体要求，指引车企落实六十天支付账期承诺。一汽、东风、比亚迪、蔚来等17家主流车企相继承诺，对供应商支付账期不超过六十天，有效降低了中小供应商的融资成本和经营风险。
“自动驾驶”的宣传噱头，曾让智能驾驶陷入信任危机。此前，部分车企为吸引消费者，刻意夸大辅助驾驶功能，导致用户误用引发多起事故。2025年8月，市场监管总局、工信部联合发布的征求意见稿，厘清辅助与自动的边界，给行业戴上了“紧箍咒”：企业必须在App、车载系统显著位置标注辅助驾驶安全提示，严禁用任何话术暗示“自动驾驶”；驾驶员监测功能不得主动关闭，OTA升级必须提前备案，禁止通过OTA隐瞒车辆缺陷。经过努力，专项整治行动取得一定成效。比亚迪、小鹏等10余家车企迅速响应，调整宣传话术，删除“自动驾驶”相关表述，同时优化驾驶员监测系统，新增方向盘震动警示、靠边停车等功能。
行业舆论环境的净化同样关键。此前，网络上存在散布虚假不实信息、恶意抹黑诋毁企业及产品、开展虚假测评等违法违规行为，严重误导消费者。2025年9月，工信部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，在全国范围内开展为期3个月的专项整治。专项行动期间，多批典型案例被曝光，多个违法违规网络账号被查封，有效净化了行业舆论环境，保障了消费者的知情权和选择权。
约束之下，全产业链回归价值本质
来自政策的约束引发了一场贯穿全产业链的深度变革，2025年，车企的转型逻辑、供应链的竞争焦点、消费者的购车观念，都在从追逐表面光鲜向回归核心价值转型。
对于车企而言，合规已成为必须跨越的转型门槛。“四门把手模具重新开发成本要400万左右，还得重新做侧面碰撞测试，但合规是前提。”某车企研发负责人的感慨，道出了行业内的普遍处境。为满足2025-2026年生效的新规，某上市新势力车企透露，未来两年车型的单车合规性研发投入预计将增加8%-12%。面对政策要求，特斯拉ModelY中国版已修改加速模式默认设置，新增安全培训解锁高性能模式功能；比亚迪、长安等车企则转向增配不加价、服务升级的差异化竞争，2025年11月车市已无直接降价车型，增配降价成为主流趋势。
还有部分车企将合规挑战转化为产品卖点，岚图汽车在新车发布会上特意强调“全系标配双冗余车门开启系统”；比亚迪则将法规要求的误踩抑制功能，与全场景智能刹车、车身稳定系统融合，形成独特的智能化安全策略营销话术。
车企的合规转型与价值回归，也推动着上游供应链的重构，安全合规赛道正成为产业资本与技术研发的新热点。在传统的性能赛道、成本赛道之外，上游供应链企业敏锐捕捉到市场需求的变化：专注于高可靠性机械结构、满足功能安全最高等级（ASIL-D）的微控制器、车规级数据存储与加密芯片、符合新碰撞标准的电池包结构件等领域的企业，获得了更高的市场估值和更多订单。
“以前供应链竞争焦点是更智能、更便宜，现在，更安全、更可靠成为硬通货。”一家头部汽车电子供应商的销售总监表示。数据显示，2025年行业智驾安全研发投入同比上涨32%，电池安全相关专利申请量增长45%，一场围绕安全技术的供应链升级全面展开。
在市场端，消费者的购车观念也在政策引导下发生显著迭代，逐渐回归理性本质。第三方调研显示，2025年消费者购车决策中，“安全配置完整性”权重首次超过“加速性能”和“价格优惠”，成为仅次于“续航里程”的第二大核心考量因素。这种需求变化，正在推动汽车产业形成政策引导、企业转型、消费买单的良性循环。
2025年汽车产业政策的密集调整，是行业经历十余年高速增长后破解野蛮生长积累的安全风险、市场乱象、技术边界模糊等问题的必然选择。这些政策并非束缚创新，而是为创新划定“安全护栏”，推动产业从规模扩张转向质量跃升；不仅直击中国市场痛点，也为全球新能源汽车治理提供了中国方案，那就是让技术创新回归“服务于人”的本质，实现技术、安全、伦理与法规的统一。