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楔子
今天早上我送娃上学路上，看到小区里有辆车的车头凸出到了小区主路上，而这条路是小区的主干道，人来人往的特别多，很容易出安全事故。
因为比较匆忙，就没有拍照留念。所以我找了一张相似状态的图，只不过一个是地面，一个是地下。（如上图的状态）
小区停车难问题是老生常谈了，小区有些业主素质差也就不提了，今天我是突发奇想：能否可以通过“给不停车的邻居奖励”，来缓解小区停车难问题呢？
02
前提条件
当一个小区交付之后，它的停车位数量就基本固定了，能挖掘的潜力就非常有限了。但是随着经济发展，小区里的汽车数量增加是没有上限的，所以矛盾才会越来越尖锐。
关于小区停车位挖潜，我有写过一篇文章，感兴趣的朋友可以扩展阅读：《》
但是潜力最终是会被挖尽的，最后只能通过“管理”来提高车位的效率。而我今天这个设想，就是一种管理的可能性。
其实小区里有一些家庭的“用车需求”没那么刚性，或者说有车固然好，没有也没那么不方便。还有一些家庭其实经济条件并没那么宽裕，养一辆车其实有些紧巴巴的。
所以小区里总有一些车，老是停在那个位置，甚至看上去都是“报废车”了。（如下图为小区内的僵尸车）
基于这种假设，我觉得：是否可以给这样的家庭一些“刺激”，让他们把车卖了，把停车位腾出来给“需求更刚性”的家庭呢？
而让出停车位的业主，是否可以在停车收入中拿出一部分，作为奖励发给他们呢？
03
案例分析
基于这个想法，我去网络上搜索了一下，结果发现：还真有类似这样的停车管理办法。
只不过不是直接给与现金奖励，而是结合积分兑换、收益共享等方式，推动“不停车”与“需停车”之间的资源互补，同时避免“养懒”或“资源浪费”。
案例一：共享闲置车位
上海金山区金山卫镇御景龙庭小区有1800多户居民，但小区内仅有307个地面固定停车位，无法满足停车需求。但是夜间，小区却会有50至60个空闲停车位。
为充分利用这一闲置资源，“共享停车”小程序应运而生，固定停车位车主可上传共享车位信息，其他居民可以通过查看空闲的共享车位来选取适合自己的车位。
为更好地推广“共享车位”的应用，居委会还制定了共享办法和积分规则，以激励社区居民最大程度共享和使用公共资源。
而把闲置车位资源共享出来的业主可以得到积分，积分可以向物业兑换或者是抵消停车租赁费。这等于是更好的利用了小区的停车资源，为供需双方提供了方便。
而运营数据显示：小程序上线3个月来，为200多人次提供了800多个小时共享停车，停车纠纷率下降60%。
案例二：车位租赁收益返还
山东菏泽市港湾新城小区有2100余户业主，原来也是被停车难问题困扰。后来通过拓宽道路、新增275个车位并实施收费政策，有效清除了50余辆僵尸车，缓解了长期停车难问题。
另外该小区还开启了车位租赁收益返还机制，将近8个月收取的车位34万元租赁收入返还给业主。
分配按照业主房屋面积，每人分得130元、160元或200元，使有车的业主交的租金得到了优惠，没有车的业主得到了补偿。
这样的做法，也鼓励一些家庭打消了“一定要拥有私家车”的执念，让小区的停车位没那么紧张。
而我个人觉得：这返还的差距还可以拉大一些，让不停车的家庭越来越多，停车自然就不难了。
04
公平性
当然有朋友可能会质疑：小区停车是每个业主的权力，有钱就了不起啊，没钱就不能停吗？
其实不是这个意思。对于停车需求可有可无和经济不宽裕的家庭来说，把机会让出来还能得到一些“不停车补贴”，这何乐而不为呢？
我想这也不影响“公平性”原则，权力的让渡得到了经济补偿，应该更能彰显公平性。
本来小区临时停车位就是属于小区居民共有的权力，单独任何一户也没有权力把车位给霸占或者私相授受。
而通过集体决议的方式给不停车居民奖励，让有停车需要的居民更方便停车，这不管是从公平角度，还是效率角度来说，都应该算是双赢。
而对于固定车位或者是已经售卖给业主的车位，则可以鼓励其将闲置“时段”共享出来，从而缓解整个小区的停车难问题。
因为停车问题，并不是一家一户的问题，而是系统性问题。不管是乱停车导致的小区道路堵塞，乱按喇叭扰民；还是争抢车位引起的邻里矛盾，都会影响整个小区的居住品质。
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结束语
小区停车难问题，并不是简单的增加停车位就能解决的，更应该“问管理要效率”。而“给不停车的邻居奖励”，也只是缓解小区停车难的一种尝试而已。
要想小区的停车没那么难，不仅要发挥居民的“主观能动性”，还要通过一些“科技赋能”，才能在“螺蛳壳里把道场做好”。
而解决小区停车难问题只是其中之一，其实所有的小区问题，最后都是居民“共建共治共享”的问题！