近日，沪东中华造船厂码头的照片中出现了一款前所未有的轮式车载电磁弹射系统。这也说明中国的电磁弹射技术从航母已向陆基机动方面进行了较大的跨越，能够为无人机提供快速隐蔽的全域发射能力。
这套电磁弹射车最大的亮点在于多辆卡车可以首尾相接，如同拼乐高般快速提升搭建出数十米的弹射轨道，可以发射轻型的侦察无人机，也可以进行忠诚僚机的发射。
最主要的是它的部署效率极高，能够快速地完成轨道的搭建和系统调试工作。对于动辄要花费数年的工期和大额的投入的传统机场跑道而言，能够减少较多人力、物力的投入。
以往的无人机需要进行跑道的发射或是火箭的助推，火箭助推不仅容易暴露目标，而且还消耗资源，而液压弹射则管道复杂，后勤维护难度较大，陆基版电磁弹射能够大大节省发射成本。
由于野外复杂地形的限制，轨道铺设或保持轨道的平整都存在难题，而电磁弹射车系统能够实现全域的机动部署，能够在高原、滩头或者是岛礁上部署无人机，并且轨道的平整性能够使弹射精度更高。
美国的电磁弹射技术仍在实验阶段，而且特朗普也前段时间叫停了在航母上使用电磁弹射技术，重启蒸汽弹射。而中国在福建舰服役之后短期内就完成了从航母到机动车辆上的技术转移，说明中国在电磁弹射领域已经完全实现了技术可控。
陆基电磁弹射车亮相之后，无人机可以实现全域作战。在高原边境，无人机可以进行侦察打击，以应对边境冲突。在岛礁上可以短时间之内释放无人机蜂群，配合岸基反舰导弹进行防御。若在战时，核心的机场或是跑道被敌方轰炸，那么这套系统也能够迅速地补位，开辟临时的发射阵地。
在海上，若陆基版电磁弹射车与民用货船快速整合，普通的商船可以摇身一变成为低成本的无人机母舰，既能够在护航时弹射无人机前出侦察，同时又能够伪装成补给船释放电子战无人机进行干扰，从而以小博大掌控海上的主动权。
两栖作战时，搭载弹射系统的登陆舰和改装民舰可以协同作战，释放无人机蜂群，为登陆部队开辟安全通道。
这种海陆都能够实现机动部署的模式，让无人机作战力量变成作战体系中的流动节点，让敌方无从下手，体系生存能力暴涨。
当然，无人机是否能够进行反复的使用或持续的打击，也主要依靠回收环节。对于高价值或需要重复使用的大中型无人机，机动的阻拦回收是主要的方案。车载的集装箱式阻拦装置能和发射系统同步部署，从而进行无人机的回收，最大限度地保护机身和载荷。这种方式还能够和发射点快速地切换。
而在海上作战时，改装的货船也能够加装简易的阻拦网或者是天钩系统，让大型无人机在甲板上精准地着陆。
对于小型无人机而言，降落伞回收是性价比较高的方式。如今的伞降系统已经实现了智能化，就算遇到发动机故障、电量耗尽等突发的情况，也能够稳稳地降落。
这种方式不需要复杂的地面设施，无人机完成任务之后就可以在指定的区域进行伞降，比较适合高原、偏远地区或是海上大范围的监控任务。
而对于自杀式无人机这种消耗类的装备，就不需要进行回收，批量弹射出去，实施饱和打击之后能够换取更高的作战效益。
以往的空中作战主要是靠大型的机场和航母撑场面，而这些核心节点一旦被摧毁，整个作战系统就会瘫痪。而陆基的电磁弹射车能够作为流动的无人机发射场地，能够分散部署，从而让敌方难以察觉，协同配合之后又能够形成强大的合力。
这种分布式作战的模式，既能够实现蜂群的饱和打击，用数量优势来突破敌方的防御，又能够让敌方的火力打击更加分散。
当然，这套系统也能够让无人机和有人机的协同作战如虎添翼。通过这种发射的中程僚机能够与歼-20进行有效配合，替有人机扛下最危险的任务。
同时，低成本的无人机的大规模部署能够承担侦察、通信或是诱饵欺骗等任务，能够让有人机执行更高价值的打击任务，实现互补。这种模式不仅提高了作战效率，而且降低了作战的成本。
陆基车载电磁弹射系统的亮相，为现代战争提供了全新的范本。那么在大国竞争日趋激烈的现状下，这种创新的思路正是提升国防实力的关键一步。
随着无人机回收技术的持续优化和多机型适配能力的提升，这套系统将会在军事用途上大展身手。