雷军刚刚直播完拆车，强调硬核实力和尬黑给他带来的心理阴影，多家官媒关于YU7后尾箱“全面罢工”的新闻又被爆出。
这次是尬黑还是产品问题，雷军的微博并未做出回应，当天更新的微博在强调“YU7智能电控系统的安全稳定保障”和冬季驾驶体验。
据1月4日、5日，大河报、都市现场等多家媒体报道，2025年12月28日，南昌熊女士一家兴冲冲赶到新建区小米汽车交付中心，为女儿提取半年前订购的小米YU7，没成想刚踏入交付区，就被突如其来的车辆故障泼了一盆冷水——新车后备箱无论如何都打不开，从智能控制到机械应急装置全“罢工”。
这场提车风波来得毫无征兆。为了给女儿添置一台通勤代步车，熊女士早在半年前就敲定了小米YU7，一家人掰着指头盼了近五个月，终于等到了提车日。可就在验车环节，原本该顺顺利利的流程卡了壳：无论是喊“小爱同学”语音指令，还是按动尾部的外部物理按键，甚至操作手机APP远程控制，后备箱都纹丝不动。
现场工作人员见状，立刻尝试了各种排查方法，折腾了半天依旧毫无进展。随后车辆被开到检测区，专业设备连接汽车电脑进行全面扫描，得出的结论却让所有人都愣住了——“软件没有任何问题”。软件无异常，硬件却完全失灵，这让熊女士一家的提车热情瞬间降到冰点。
比后备箱打不开更让人揪心的，是安全隐患的浮现。工作人员钻进后备箱，尝试拉动被称为“最后一道逃生通道”的应急拉手，可这个关键的安全装置同样毫无反应。“万一行驶途中发生意外，车门没法打开，后备箱又打不开，人困在车里怎么办？”熊女士的女婿刘先生越想越不安，当场明确拒绝维修，态度坚决地提出了退车诉求。
可退车诉求却遭遇了“软钉子”。面对熊女士一家的合理要求，交付中心工作人员始终含糊其辞，只以“需要上报总部”“等待通知”为由推脱，迟迟不肯给出明确的解决方案。多次沟通无果后，维权陷入僵局的熊女士一家，只能求助江西本地媒体《都市现场》，希望借助舆论力量推动问题解决。
媒体记者介入后，事情才有了转机。有意思的是，记者刚到场，交付中心工作人员就试图让记者回避，希望和消费者单独沟通，疑似想“私下压事”。好在记者坚持全程在场调解，经过近两个小时的协商，双方最终达成初步共识，熊女士的退车诉求终于得到了回应。
尴尬的是，这场提车悲剧和雷军的新年拆车秀不期而遇。
就在刚过去的1月3日晚，雷军开展2026年首场大型直播，现场拆解小米YU7并强调“欢迎更多博主拆解，希望大家说公道话，不要为了流量故意夸大、找茬”，还重点提及小米汽车的安全设计，称YU7门把手内外均有机械拉线，极端碰撞下即便双电池没电，门锁仍有专用电源，“安全冗余非常领先”。但此次南昌车主遭遇的应急拉手失效问题，恰恰触碰了汽车安全的核心底线，与直播中强调的“安全优势”形成强烈对比，让不少消费者感到困惑。此前小米曾回应YU7后备箱单电动撑杆设计“是行业成熟方案，经多轮工况验证”，但此次故障让这一说法再度引发质疑。
事件曝光后，网友在社交平台展开热烈讨论。有网友吐槽“买小米汽车像赌运气，便宜颜值高但品控不稳，第一批用户成了厂商测bug的‘小白鼠’”；也有网友质疑“连最基础的应急装置都不靠谱，再先进的智能功能有什么用”；还有网友结合雷军直播调侃“刚说安全冗余领先，就出现应急拉手失效，这脸打得有点快”，另有理性声音指出“新车交付即故障不可接受，希望小米正视品控，别让用户维权全靠媒体介入”。
1月4日，雷军在微博写道：以开放透明的姿态与用户对话，才能打破舆论迷雾，赢得消费者的长期信赖。不知道南昌车主的后尾箱问题能否等来雷军打破舆论迷雾。
来源：星河商业观察