法国与萨博公司签署了价值 13.4 亿美元的合同，购买两架 GlobalEye AEW&C 飞机，取代其老化的 E-3F Sentry 机队。此举实现了法国机载监视的现代化，同时加强了欧洲及其他地区与北约一致的早期预警覆盖范围。
法国已完成从瑞典防务公司萨博收购两架 GlobalEye 机载预警与控制 (AEW&C) 飞机的高风险收购，这标志着法国采取了决定性举措，以取代其老化的波音 E-3F Sentry 机队并重塑其战略监视能力。该合同由德国国防总局 (DGA) 于 2025 年 12 月 30 日签署，价值 123 亿瑞典克朗（约合 13.4 亿美元），包括地面支持、机组人员培训和多年维护。交付计划于 2029 年至 2032 年间进行，并可选择另外购买两架飞机，使法国能够随着北约东翼及其他地区威胁的发展而扩大其预警力量。
Saab 的 GlobalEye 系统将强大的 Erieye 增程 (ER) 雷达与庞巴迪 Global 6000/6500 超远程公务机上的多传感器融合套件相结合。其监视能力的核心在于 Erieye ER，这是一种安装在机身顶部的基于氮化镓 (GaN) 的有源电子扫描阵列 (AESA) 雷达。该雷达据称测量范围超过 550 公里，可在多个领域提供卓越的目标探测和跟踪能力，包括隐身、低空飞行或快速移动的空中威胁。与传统的旋转圆顶雷达不同，固定的背部安装提供快速扫描速度和 300 度空域的连续覆盖。
Erieye ER 的补充是一套专为海上和陆地监视而设计的附加传感器，包括高性能海上监视雷达 (MSR)、光电/红外 (EO/IR) 系统、信号情报 (SIGINT) 有效负载和自动识别系统 (AIS) 接收器。这种集成使 GlobalEye 能够在拥挤或有争议的环境中检测、跟踪和分类传统威胁和非对称威胁。萨博的开放式架构允许未来的传感器升级和特定任务的有效载荷定制，法国国防规划者预计将利用这一点，因为该系统是根据欧洲作战环境量身定制的。
庞巴迪 Global 6000 机身具有高空性能、低雷达截面以及超过 11 小时无需加油的续航时间。与较大的传统平台相比，这可确保持续的广域覆盖，并减少后勤足迹。该飞机的最大升限为 51,000 英尺，为 GlobalEye 雷达系统提供了扩展的视距探测范围，这在导弹防御和远程空中监视方面尤其重要。
对于法国空军和太空部队来说，这标志着机载预警领域的代际飞跃。目前的 E-3F 哨兵机队于 20 世纪 90 年代初推出，由于防空威胁不断变化和有争议的空域挑战，其日益陈旧。 GlobalEye 的推出符合法国更广泛的 ISR 现代化目标，并增强了其自主运作的能力，同时保持与北约 C2 架构的完全互操作性。这也反映出欧洲国防工业合作的战略转向，斯德哥尔摩加入北约后，瑞典和法国深化了欧盟框架之外的关系。
这是继阿联酋和瑞典之后，GlobalEye平台第三次获得出口成功。分析人士认为，法国的支持可能会成为包括德国和意大利在内的其他北约成员国的催化剂，这些成员国正在评估下一代预警和控制替代品，以应对新兴的空中和导弹威胁。由于波音公司的 E-7 楔尾飞机也在争夺北约的关注，法国的决定可能会对北约未来的 C2 和 ISR 架构产生重大影响。
通过选择非美国系统，巴黎表明其持续实现战略自主的雄心，同时仍然支持北约的互操作性。 GlobalEye 的模块化设计和多域感知能力还能够集成到法国更广泛的传感器到射手杀伤链中，有可能与天基 ISR 平台、地面防空部队和正在开发的阵风 F5 多用途战斗机相连接。
该飞机的机载任务系统支持多达七名操作员，每个操作员通过先进的多屏幕工作站管理实时命令和控制、威胁评估和态势感知功能。安全的卫星通信、Link 16 和其他战术数据链路可确保与法国和北约部队的无缝连接，使飞机能够在危机情况下充当飞行指挥所。
该订单使萨博成为高端机载预警与控制领域的主要参与者，并增强了欧洲在空域日益复杂的时代维持持续空中监视的能力。随着欧洲空军寻求取代冷战时期的平台，GlobalEye 很可能成为新一代主权机载指挥和控制解决方案的核心。
