【汽车服务世界】第1860期早报
各位汽服同仁，大家早上好！
每天2分钟，新闻全掌握！
美好的一天，从汽服早报开始~
今日要闻：
1、2025年特斯拉纯电动汽车销冠宝座旁落比亚迪；
2、雷军直播拆解小米YU7：女性安全气囊升级，维修成本低于预期；
3、恒大汽车坦承若干子公司破产；
4、宝马主力车型官降高达30万，全面深化本土化战略；
5、东风本田发动机易主广汽本田，股权整合加速电动化转型；
6、小米汽车2025年销量超41万2026年目标55万辆；
行业动态
1、2026年全球电动车销量增速降至13%，中国市场增速放缓
1月4日，英国《金融时报》报道指出，2026年全球电动汽车年度销量增速预计将降至2020年疫情以来的最低水平。根据BenchmarkMineralIntelligence的数据，中国市场需求降温、欧洲市场增速放缓以及美国市场萎缩等因素将导致2026年全球电动汽车销量同比增长13%，达到2400万辆，而2025年的销量增幅预计为22%。车企高管和分析师认为，美国取消电动汽车税收优惠、欧盟弱化燃油车禁令以及中国经济增速放缓是影响2026年电动汽车行业发展的主要因素。
BenchmarkMineralIntelligence预计，美国电动汽车销量在2025年达到150万辆后，2026年将下降29%至110万辆；欧洲市场2025年销量增幅约为33%，2026年预计增长14%，达到490万辆。中国作为全球最大的电动汽车市场，预计2026年电动汽车销量将从2025年的1330万辆增至1550万辆，尽管增速仍保持两位数，但低于2020年至2025年的水平。在此期间，中国市场电动汽车销量从约110万辆飙升至1300余万辆。
车企高管预计，2026年混合动力汽车和插电式混合动力汽车的销量将持续增长。由于充电基础设施建设不完善，消费者对纯电动汽车的购买意愿下降，这两类车型的受欢迎程度因此提高。福特汽车首席执行官吉姆·法利表示，美国和欧洲市场都逐渐意识到，部分电气化车型与纯电动车型具有同等的吸引力。瑞银集团预测，2026年中国市场纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量合计增幅将达到8%。面对行业发展的挑战，车企在从燃油车向电动汽车转型的过程中，必须持续调整产品布局。（来源：一电快讯）
2、2025年特斯拉纯电动汽车销冠宝座旁落比亚迪
据路透社报道，2025年，受市场竞争加剧、美国税收抵免政策到期以及品牌形象受损导致需求下滑等因素影响，美国电动汽车制造商特斯拉的年度销量连续第二年下跌，正式将全球电动汽车销量冠军的头衔拱手让给中国车企比亚迪。
尽管2025年全球电动汽车销量同比增长28%，但凭借在欧洲市场的迅猛扩张——比亚迪在该地区对特斯拉的领先优势正持续扩大——这家中国车企首次实现了对特斯拉的年度销量反超。（来源：盖世汽车）
大售后
（独立售后、车厂-4S店）
3、雷军直播拆解小米YU7：女性安全气囊升级，维修成本低于预期
1月4日，小米公司创始人雷军在新年直播中展示了小米YU7的拆解过程。雷军强调，小米YU7的电池测试标准全面严于新国标，并且针对女性车主占比较高的特点，车辆基于女性身材特征打造了全车况、全席位安全气囊保护方案，相关工况标准超越国标要求。在维修成本方面，雷军指出，小米YU7在中速碰撞时仅需更换吸能区即可完成修复，实际维修成本低于市场预期。大压铸模块在设计阶段便充分考量可维修性，同时在严重碰撞事故中，大压铸件的结构强度能够为车内乘员提供有效安全防护。
雷军还回应了围绕小米品牌的各类争议。他坦言，作为工程师出身的创业者，自己原本坚信好产品自带话语权，但过去大半年里，团队面临了从“绿化带战神”的恶意标签到“1300公里只充一次电”的断章取义等质疑。雷军表示，借吐槽小米博取流量可以理解，但相关言论必须客观公正，不应存在故意抹黑、断章取义的行为。小米高度重视真实用户的反馈，只要是公允且合理的意见，团队都会认真倾听并落实整改。但对于水军恶意攻击，其不仅会干扰普通用户的判断，也会影响产品的正常舆论环境，因此小米有时不得不关闭评论区。雷军呼吁广大用户给予支持，共同抵制水军的不良行径。（来源：一电快讯）
4、恒大汽车坦承若干子公司破产
据消息，2025年12月31日，恒大汽车（00708.HK）在港交所发布最新公告，坦承公司若干附属公司已进入破产清算程序，且股票将继续停牌。
由于流动性枯竭，恒大汽车甚至无力聘请审计师完成2024年年报及2025年中期业绩的审核工作，导致财务信息披露陷入瘫痪。（来源：电动知家）
5、宝马主力车型官降高达30万，全面深化本土化战略
近日，宝马宣布自2026年1月1日起，对旗下多款主力车型进行建议零售价调整，部分车型最高官降30余万元。宝马此举旨在积极应对中国汽车市场的竞争格局与消费者需求变化，深化本土化运营与体系能力建设，通过系统性降本增效，研发资源聚焦中国市场需求，对部分车型建议零售价进行战略性调整。
此次调价涉及轿车、SUV、电动及高性能等多个细分市场，国产部分车型降幅超过20%。常规进口旗舰车型中，i7eDrive50L与X6系列降幅突出，例如i7eDrive50L尊享型价格下调达18万元，i7M70L直降30.1万元。宝马表示，此次调整并非简单降价，而是针对市场动态、用户反馈及产品生命周期所做的系统性价值升级，旨在降低购车门槛，让更多消费者体验到旗下产品的卓越性能与豪华品质，提升品牌亲和力与市场竞争力。（来源：一电快讯）
6、东风本田发动机易主广汽本田，股权整合加速电动化转型
1月4日，东风本田发动机有限公司发生重大工商变更。东风集团股份等退出股东行列，广汽本田汽车有限公司成为全资股东。同时，企业名称变更为广汽本田发动机有限公司。2025年9月30日，广汽集团公告同意广汽本田收购东风汽车集团持有的东风本田发动机50%股权，挂牌底价11.72亿元，资金来源为现金增资。交易完成后，广汽集团与本田在广汽本田持股比例保持50%:50%不变。
东风本田发动机成立于1998年7月1日，由东风汽车公司和本田技研工业株式会社共同投资。公司主要为广汽本田供应发动机及零部件，产品用于广汽本田生产的系列乘用车型，包括致在、型格（参数丨图片）、雅阁、皓影等。广汽集团表示，此次受让股权及增资有利于广汽本田发动机领域一体化运营，提高供应链稳定性和自主性，提升管理效率和经营效益，为智能化、电动化转型奠定基础。（来源：一电快讯）
汽配
7、调查：约60%日本汽车零部件供应商难以转嫁特朗普关税成本
日经新闻的一项调查显示，在美国加征关税的影响下，仅有约40%的日本汽车零部件供应商成功通过提价转嫁了额外成本。这一结果凸显出，在贸易格局持续变化的背景下，日本中小型汽车零部件供应商正面临着愈发显著的竞争劣势。
不过，这一数据较2025年7月和8月的调查结果已有改善——彼时仅有约30%的汽车零部件供应商实现成本转嫁，表明相关企业的成本传导工作正取得一定进展。
得益于日本《分包合同法》的强化执行，零部件供应商在议价提价时面临的阻力有所减小。
主营汽车液压设备的日本KYB株式会社的常务副总裁TakashiSaito表示：“与OEM关于成本转嫁的谈判推进速度超出预期。”该公司。
本次调查中，日经新闻共联系了约100家日本汽车零部件供应商，以上市企业为主。截至2025年12月底，共有43家企业予以回应。在这些受访企业中，有32家表示，美国15%的关税政策导致其成本上升。这一税率虽较最初的25%有所下调，但仍高于特朗普总统开启第二任期之前2.5%的水平。这32家受影响企业里，有13家（约占40%）称已将关税带来的额外成本转嫁给下游客户。（来源：盖世汽车）
新能源
8、小米汽车2025年销量超41万2026年目标55万辆
1月3日，小米集团创始人雷军在新年直播中宣布，2025年小米汽车全年交付量将超过41万辆，超出年初设定的30万辆目标及后续上调的35万辆预期。雷军还透露，2026年小米汽车的全年交付目标为55万辆。这一交付量目标的上调显示出小米汽车在新能源汽车市场的强劲增长势头。（来源：一电快讯）
9、比亚迪已组建超过5000人的辅助驾驶专项团队，并计划在未来智能化领域投入超过1000亿
1月3日消息，比亚迪在中央广播电视总台第二届《中国创新科技盛典》上公布了其在新能源汽车领域的最新进展。比亚迪已组建超过5000人的辅助驾驶专项团队，并计划在未来智能化领域投入超过1000亿。比亚迪表示，截至2025年12月，搭载“天神之眼”技术的车型累计超过250万辆，构建了中国最大的车云数据库。辅助驾驶系统每天生成的有效行驶里程已超过1.5亿公里，覆盖了多种路况。
比亚迪在AI算法领域正推动“AI智能体+世界模型”方案，通过虚拟场景训练来应对罕见错误，形成“数据-研发-落地”的迭代闭环。公司强调辅助驾驶和智能座舱是汽车智能化的核心，正推动汽车从“代步工具”向“生活伙伴”的转变，通过“深度自研+开放生态”模式，实现无人机联动、智能家居控制等功能。此外，比亚迪在2025年12月的新能源汽车销量达到420398辆，全年累计销量为4602436辆，同比增长7.73%。（来源：一电快讯）