转眼又到了年底，最近车圈不能说是清风雅静，反正是没啥动静。
除了零跑。（36：怎么又是你）
零跑今年可以算是车圈最春风得意的车企之一，到了年底，动作自然也是不少——
一个是前几天刚开的10周年发布会，跟大家承前启后，展望了一下未来；另一个是一汽花了37.44亿元入股零跑，成为其战略股东。
尤其是一汽的入股，不仅为零跑带来了大笔资金用于强化研发能力和渠道扩张，还可能给零跑带来更多的供应链协同和制造资源。
除了年终战绩结算的时候热闹，要论起年内的市场表现，零跑也可以说是今年最顺的车企（可能都没有之一）。
不知道大家还记不记得，去年差不多也是这个时间，黑马也写过一篇零跑的文章（传送门：小米问界们狂卷1年，却被昔日“吊车尾”反杀？），不记得的朋友可以看看前情提要。
那个时候理想还稳坐新势力销量周榜第一，但零跑已经暗戳戳跟在后面，周销量连续两周破万，成了仅次于理想的新势力。
但说实话，那个时候我还是打心眼里把零跑当成一匹黑马，而且因为零跑的策略特别朴素，就是半价理想、薄利多销。
我甚至一度有点担心零跑能不能把成本打平……毕竟赔本赚吆喝，卖越多亏越多，最后暴雷的前车之鉴也不是没有。
虽然零跑创始人朱江明跑出来稳定军心，说明年零跑保底销量50万辆，毛利率能超过10%。
但我觉得当时不少吃瓜群众，估计都把这句话当成个“大饼”。
结果谁能想到零跑真就跟吃了金坷垃一样，从今年3月份开始，零跑连续8个月坐稳新势力月销量冠军，三季度共交付超17万台新车。
车系已经拓展到 ABCD 四大系列，lafa 5、D19 等陆续推出，还没到年底呢零跑已经给flag回收了。
今年三季度财报显示，零跑营收194.2亿元，虽然赚的不多，但净利润还是有1.5个亿。
前不久，零跑还喊出了“2026年实现百万年销、50亿净利”的目标，看来是想靠“走量”进一步摊薄成本。
别的不说，一汽这波注资保证了零跑的自由现金流，还有老朋友Stellantis帮助零跑拓展全球化市场，零跑不少出口的销售渠道都是Stellantis的。
反正不知道啥时候开始，本来一手烂牌的零跑突然就开始天胡了。
而且不知道大家有没有感觉，今年对于车圈来说其实并不是特别的友好。
理想在今年实现了由盈转亏不说，年内还多次陷入舆论漩涡，纯电系列出一台被针对一台，搞得后来被给予厚望的i6，发布的时候都没敢大声宣传，但都这样也还是被盯上了。
不仅是理想，今年三季度财报显示，蔚小理三家不约而同的都出现了不同程度的亏损，蔚来净亏损34.8亿元人民币，小鹏净亏损3.8亿元人民币，理想净亏损6.24亿元人民币。
不过这里面还是理想最惨，因为小鹏蔚来虽说是亏着的，但好歹亏损在收窄，眼看着就能盈利了。而理想却是从2022年四季度以来，首次出现季度亏损。
连去年声名大噪的小米，都隐隐有了失速蛰伏的迹象……
零跑如果只是短暂的起来一阵，可能还可以说是运气问题，但在今年一年都这么支棱，那肯定是有点说法的。
我扒拉了一下，其中大家说的比较多的，黑马之前也提过的一个点，是零跑的成本管控。
具体来说，一个是他们的销售、行政、研发成本，被卡的非常的死，花起钱来斤斤计较；另一个就是供应链的成本。
为了省钱，比如三电、座舱、智驾这些，零跑都是自研的，据说零跑自研自造的核心零部件占到整车的65%以上，没有中间商吃差价，成本就又下来了。
然后再多搞点套娃车型，比如C11、C10、C16这种，这样就可以共享零部件和产线，采购成本也降低了。
成本管好了，利润再让一让，性价比这不就来了吗
而另一个大家容易忽略的，其实是零跑的产能爬坡也已经起来了。
想要卖得多的前提是产能足够大。
零跑的全新中型纯电轿车B01在7月23日上市后，仅7天便实现该车型第一万台整车下线。
9月25日，零跑汽车正式宣布第100万台整车下线，标志着其成为中国第二家迈入“百万俱乐部”的新势力造车企业。
不过零跑也不是无忧无虑，一开始就入局10万价位的车型，对于零跑来说也有一个很大的问题，就是品牌怎么去向上拓展。
如果想赚钱，那肯定不可能全部寄希望于走量的低价车型，哪怕单车毛利维持不变，价格上去了利润都能多一点，所以对于零跑来说，“冲高”成了未来一段时间的主要任务。
比如昨天零跑发布了首款MPV D99，定位科技豪华旗舰MPV，售价大概在25-30万之间，和之前之前发布的SUV D19在一个价位区间。
但显然这个价位段已经不是老用户们熟悉的零跑了，我就看到不少网友评论说，“都30w了我为啥还要买零跑啊？”
所以你会发现，今年零跑开始强调自家的技术研发，比如B10和Lafa5上的七合一超级集成电渠、CTC电池底盘一体化技术、还有自研的Leapmotor Pilot智驾系统balabala……
试图通过技术赋能，给产品抬一抬身价。
消费者吃不吃零跑这套我不知道，但我觉得这个思路可能不太好说。
首先，零跑能把盘子做大的一个原因是性价比，网上有个很有名的梗是，10万元的零跑，炸了我都夸它响。
对于零跑这部分基本盘，你说一万遍品牌信仰，都不如一次降价好使；但反过来，你如果敢涨价，“上帝们”可能马上就敢转投友商怀抱。
另一点则是，零跑此前其实一直很少把自己放在台前，去进行一些品牌形象的营销，最擅长的是闷声做大事弯道超车。
但今年前面顶着的哥几个多多少少翻了点车，大家一看，我去，零跑你小子啥时候成第一了？外界的目光一下聚焦在了零跑身上。
再赶上零跑自己也要开始冲高……
我先毒奶一口，明年零跑的岁月静好可能就要一去不回头了……
撰文：柯然
编辑：Lena