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出品： 电动星球
作者：木俞
因为雷军身体不适，原定于 2025 年 12 月 31 晚举行的小米跨年直播，不得不推迟到今年的 1 月 3 日晚。
这次直播会中最受关注的，除了现场拆解小米 YU7 外，还有小米创始人雷军、一众高管对小米汽车近一年来遭受的舆情风波，和对 2026 年销量目标的集中回应。
其中，雷军在直播间透露，小米汽车 2026 年销量目标为 55 万台，「希望今年也能超额完成」。
尤其是对近期舆情的集中辟谣，算是小米在 2026 年的第一次。小米公关部总经理徐洁云回应「只是个开始」。
过去一年，小米汽车不少次被卷进舆论风波，被外界贴上「绿化带战神」等负面标签，连同车主也遭受了人身攻击。
那么，针对「绿化带战神」标签，小米做了哪些回应？面对外界质疑等挑战，小米汽车有望实现 55 万台销量的年度目标吗？
今天来回顾一下这场给小米汽车 2026 定调的开年直播。
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「绿化带战神」
2024 年，随着小米 SU7 快速上量交付，网上开始流传出数十段 SU7 冲进中央绿化带、撞击路边草坪的视频。
在反复发酵和传播的放大作用下，小米汽车及其用户被外界贴上了「绿化带战神」的标签。
针对这场舆论，小米公关部总经理徐洁云在直播间表示「这完全就是一个带节奏、贴标签的过程」。
在徐洁云看来，这很大程度上是背后有人刻意收集视频，通过恶意剪辑和反复投放，强化小米汽车与「撞上绿化带」这件事的绑定，从而形成「绿化带战神」的固有标签。
雷军及小米汽车副总裁李肖爽，用各自的见闻发表了看法。前者用某位博主所说，「小米很火，夸小米有流量，骂小米也有流量，甚至有的时候骂的流量还更大。」以此表达对黑水军的不满。
针对类似的攻击，徐洁云强调了小米汽车的态度，并表示每个月会在社区中公布维权进展。
根据小米法务部此前公开过的数据，2025 年 1-9 月，小米法务部已完成对 16465 条舆情线索的法律评估，重点监测网络账号 231 个，并针对其中 92 个恶意侵权账号提起民事诉讼。
不过，对于身处顶流的汽车品牌，「绿化带战神」或许只是舆论风波的其中一环，维护品牌影响力及车主权益，也将是小米汽车在 2026 年的重点工作。
而问题在于，面对堪称「地狱级难度」的舆论挑战，小米汽车还能够像 2025 年那样拿出超额的交付成绩吗？
55万台
雷军在直播间里透露，小米汽车 2026 年度销量目标为 55 万台，比 2025 年的 30 万台年度目标多了 25 万台。
小米汽车也是为数不多连续两年超额完成年度目标的新势力，2024 年交付 13.5 万台，超过年度目标 3.5 万台。
按照雷军透露，小米汽车 2025 年交付 41 万台，超年度目标 1.1 万台。
考虑到小米汽车 2024 年和 2025 年的年度目标之间进步了 20 万台，2026 年销量目标往上调整 25 万台似乎显得合情合理，也展露出小米汽车的信心。
如何在 2026 年实现销量的进一步突破？仅凭 SU7、YU7 两款恐怕不足以满足增长需求。
近期有消息称，小米汽车计划在 2026 年推出四款新车型，包括改款 SU7、SU7 行政加长版，以及两款增程式 SUV，或许为传闻已久的「昆仑」。
增程式 SUV 直触主流家用群体，与理想、问界展开竞争，而 SU7 的改款及行政加长版，则是现有车型的竞争力填补和对细分市场的探索。
有了新车型布局，小米汽车工厂能给到多大的支持，也将直接影响年度交付目标。
2026 年，小米汽车能否像前两年一样「完美收官」甚至是超额完成目标，现在讨论还为时过早。
不过，在强大的品牌效应和产品扩张加持下，小米汽车今年的市场表现依旧值得期待。
站在 2026 年的起点，你们认为小米汽车还能维持前两年的高速上升态势吗？
（完）