2026年1月3日，雷军在新年首场直播中罕见动容，亲自澄清近期引爆全网的“1300km只充一次电”争议。他坦言，自己原话是“从北京开到上海1300公里，中途只充了一次电”，却被恶意剪辑为“单次充电跑1300公里”，导致公众误以为小米YU7标准版（CLTC续航835公里）虚标严重。雷军苦笑：“这就像说‘一口气刷了十几集剧’，没人会真以为你没吃饭没睡觉吧？”
事实远比谣言清晰。2025年1月，雷军亲驾YU7标准版实测京沪路线：满电出发，全程未开空调，在服务区补电一次，顺利抵达终点。技术用户随后用路径规划工具复现，证实该车型在合理驾驶条件下完全可实现“一充跑全程”。更讽刺的是，特斯拉、奔驰等品牌长期使用“1000公里仅充一次电”类似表述，却从未遭此围攻——唯独小米，一句生活化分享，竟被当作“虚假宣传”证据。
然而争议背后，折射出新能源行业共通的信任危机。部分消费者指出，即便雷军本意无欺，但“1300km只充一次电”的简化传播极易引发误解，尤其在CLTC工况与实际续航普遍打七折的背景下，公众对车企话术高度敏感。有声音呼吁：与其强调极限场景，不如直接告知“高速650公里、冬天500公里”等真实数据。
对此，小米已启动整改：承诺今后所有宣传关键参数一律用大字呈现，彻底告别“小字藏免责”的行业陋习；同时联合车主起诉造谣账号，配合警方打击操控8000个水军账号的黑产团伙。雷军更透露，因长期遭遇断章取义攻击，自己如今直播前需反复备稿，“难道大家希望我变成只会念稿的机器人吗？”
这场风波的本质，不是技术真假，而是沟通鸿沟。当用户要的是“明天上班能跑多少”，车企却总在讲“理想状态下能跑多远”，信任便在一次次“语义偏差”中流失。
真正的续航焦虑，从来不在电池里，而在人心之间。而雷军这一夜的澄清，或许正是重建信任的第一步——不靠PPT，只靠实话。