“十四五”时期
我市对外加快构建
“3+2+2”高铁通道和
“5+3+3”高速公路通道
打造联通全国的
综合运输大通道
对内加快实施
粤东城际铁路骨架网和
“两环八射多联”快速路网建设
构建粤东地区一小时交通圈和
汕潮揭核心区半小时通勤圈
全力推动区域交通
基础设施互联互通
当前，粤东城际铁路全线建设正开启“加速跑”，多个关键节点工程齐头并进，为早日实现汕潮揭“半小时通勤圈”提供有力支撑。
▲吊装隧道管片。
粤东城际铁路全长约140公里，主要采用高架和地下线路敷设形式，其中高架段长度占比超过全线的三分之二，桥梁施工是项目建设的关键部分。由中铁十二局承建的粤东城际铁路7标二工区位于汕头市金平区，主要负责汕机段桥梁、路基、轨枕、莲塘动车所等建设任务，承担汕机段全线以及部分机揭段共1010孔箱梁预制架设任务。2025年，该工区已率先完成全线现浇梁施工，箱梁预制架设已完成500余孔，预制架设任务总量过半。
▲金平制梁场。
据粤东城际铁路7标二工区项目总工程师蒋际童介绍，2026年春节前工区计划完成莲塘动车所11区真空预压施工、全部框架涵施工、工区范围内全部箱梁架设工作，以及华隧管段内安居路口至金凤半岛的箱梁架设任务。展望2026年，项目计划完成所有箱梁预制工作，将箱梁架设工作推进至榕江北特大桥，完成轨枕预制23万根，并完成莲塘动车所剩余土方填筑及附属工程。
▲隧道内施工。
在粤东城际铁路汕头段，汽车总站、汕头一中、时代广场、龙湖附中四座地下车站正稳步推进建设。其中，时代广场站投入两台盾构机双向掘进，昼夜不停施工，全力攻坚中山路隧道全长8.8公里的盾构区间。目前，往龙湖附中方向的盾构机已顺利通过汕头海湾隧道，累计掘进1400米；往西方向已掘进2000米，抵达汕头一中站。汽车总站站点近期已完成车站顶板结构封顶，这座地下三层岛式车站正式转入盖挖施工关键阶段，为后续盾构推进与站体建设创造了有利条件。
▲粤东城际时代广场站。
粤东城际铁路7标一工区项目经理翁培标表示，目前中山路隧道两台盾构机的总掘进量约3400米。2026年的工作重点将是推进汕头一中站往汽车总站方向的盾构隧道施工，实现时代广场往龙湖附中站隧道的贯通，并完成汕头一中站与汽车总站的主体结构施工任务。
▲中山路隧道已掘进3400米。
项目建成后，汕头、潮州、揭阳三市区域内主要经济据点、人口密集区和交通枢纽将串珠成链，区域交通“内循环”进一步打通，对促进粤东地区与粤港澳大湾区高水平联动、构建汕潮揭“30分钟通勤圈”、推动“百千万工程”走深走实具有重要意义。