看到有一位网友说了一句有些调侃的话：跑船不跑油船，跑油船不跑超油。听到这句话我感觉有点熟悉，印象中之前好像听有一位跑超级油船的船员也说过这样的话，于是跟之前说过这句话跑超级油船的这位船员朋友稍微聊了聊，询问了一下他为什么会说这样的话？通过跟这位船员朋友聊天，我大概知道了为什么。但是对于跑船不跑油船，跑油船不跑超级油船这句话，说的到底有没有道理，今天我们就来简单地谈一谈：
我们先来简单地看看“油船”是怎么一回事，油船也称油轮，是指专门用于运输原油、成品油（如汽油、柴油）等液态石油类货物的船舶。而超油指的是超级油船的简称，是载重量超过一定吨位的大型原油运输船，是油船中吨位等级较高的类别。像VLCC （Very Large Crude Carrier）超大型原油运输船以及ULCC（Ultra Large Crude Carrier）极大型原油运输船都是超油，通常VLCC吨位在20万到30万吨左右，是全球最常见的大型油船之一，用于运输原油。而ULCC吨位一般超过30万吨，有时甚至达到50万吨，是世界上最庞大的油轮，主要用于长途的石油运输。
这位跑油船的船员朋友就是跑的超级油船，这个通过他给我看的他们船上主机就可以看得出来。他们船上的主机是MAN 7G80ME-C，后面的版本是多少就不太清楚了。如果这样的主机是在集装箱船上，那么这艘集装箱船估计也就几千箱，但是到了油船就不一样了，一般30万吨的原油船才配备这样的主机。这么大的船搭配这样的主机，船速肯定快不到哪里去，一般的也就十一二节，这个速度比集装箱船慢了不少。
简单地说完了油船，我们再来看一看这位船员朋友为什么会这么说？这位船员朋友在船上的职务是二管轮，根据他说的就一个字那就是累，细说一点就是超级油船上事太多，包括文件多、检查多、设备多。
就设备多来说，二管轮负责发电机、锅炉以及造水机等等。看起来很少，但是油船的锅炉与其它船不一样，油船的锅炉是大锅炉，因为机舱有一套卸货的系统，蒸汽轮机带动的货泵，这个估计只有跑过油船的朋友才知道。
另外检查多，不止是PSC检查和船东检查，最主要的是石油公司的检查，基本上每次靠港都会来检查，比PSC检查的仔细多了。另外他们船上机舱是有人值班的，航行中还好，轮机员值班时间是四对四，但是到了港口装卸货的时候就变成了六对六。关于这一点，好像不止是油船，集装箱船也是一样的，靠港驾驶员值班都是6+6。
听到他这么说，我问他油船靠港不能下地算不算一个原因，这位船员朋友回答说不能下地还只是次要原因。虽然说超油每次靠的港口离城市很远，下地不是很方便，但是他没有提到不能下地。
另外还有一点就是可能在很多人眼里都认为超油船员工资比集装箱船和散货船高多了，据他介绍说其实是分情况的。四大头工资的确比其它型船同级别船员工资要高，但是四小头以及普通船员工资跟其它船型的工资相比，根本没有什么优势。
其实跑船哪有不累的，跑船辛苦是大家公认的。如果跑船不累不辛苦的话，为什么大家都不愿意去跑船？所以我个人觉得，跑船不跑油船，跑油船不跑超油，这话说的看似有点道理，其实也就哪样，毕竟选择跑油船的人还不少。你们觉得是不是这样，欢迎大家留言和评论！