日本汽车业以前那叫一个风光无限，丰田本田到处卖得飞起，现在呢，被美国和中国两头挤兑，搞得日媒都忍不住吐槽，说这是最后一个支柱产业也快扛不住了。
日本经济好多年靠汽车拉动，现在这个行业一出问题，整个国家都得跟着晃荡。
先说美国这边的“坑”。特朗普上台后，贸易政策就跟过山车似的，2025年直接对日本进口车加了25%的关税，本来只有2.5%，这跳跃也太大了。
日本车企本来在美国市场占大头，丰田之类的销量占美国总进口车的不少份额，现在关税一涨，成本直线上升。
日媒报道说，日本七大车企2025财年上半年利润合计丢了1.5万亿日元，换成人民币差不多700亿，这数字听着就肉疼。
丰田本田这些巨头，出口到美国的车一下子贵了，消费者自然犹豫，美国本土车企乐得捡便宜。
结果，日本对美出口连续几个月下滑，6月份汽车出口额直接掉26.7%。 这不光是钱的事儿，还牵扯供应链，日本零部件厂在美国建的那些基地，本来是为避关税，现在关税一刀切，全都受影响。
日媒直呼这是在坑人，因为美国一边喊公平贸易，一边用关税当武器，日本车企被逼得考虑把美国产的车反过来运回日本卖，这听起来多荒唐。
中国电动车发展得太快了，BYD之类的品牌2025年销量直逼特斯拉，全年电动车出口量上百万辆，把日本车企甩在身后。
日本车以前在中国卖得不错，丰田一年能卖几百万辆，2025年11月销量掉12%，因为中国大城市停了电动车补贴，资金用光了。
中国本土车企像比亚迪，价格低技术还过硬，消费者自然转过去。日本车企还在氢燃料上死磕，以为这能领风骚，结果电动车成了主流。
氢车销量惨淡，前三个月全球就卖一千多辆，大半还在中国，而且多是商用车。日本新能源车占比2024年还不到2%，东南亚市场新能源渗透率2025年超15%，日系车只占三成不到。
这事儿说明，日本车企战略选错了路，电动车浪潮一来，他们反应慢半拍，现在中国车出口全球第一，2022年前五个月就超百万辆，20年前中国出口才2万辆，这增速吓人。日本车在中国市场份额缩水，利润下滑14%不止。
这双重夹击下，日本汽车业真成最后一个支柱了。以前日本经济靠半导体家电，现在那些领域早衰落了，只剩汽车还凑合。
2025年全球汽车贸易总额4740亿美元，美国占28%，日本依赖这个市场，现在关税一压，出口链条全乱。
日媒说，这不光是汽车问题，还关乎国家安全和就业。
日本车企试着抱团取暖，本田日产三菱谈合作，想在美国联合生产避关税，2025年11月日产高管还说对任何可能都开放，但到12月三菱退出，怕被边缘化，2月本田日产合并也黄了。
这内部不团结，外头压力大，丰田全球销量11月掉1.9%，生产连跌10个月，美国产量降11.8%。中国市场更惨，补贴一停，丰田雷克萨斯销量直线下滑。
日本车企也不是没招。他们开始转电动，丰田投资电池厂，推混合动力车，2025年电动化比例升到46%，全球销量第一季度240万辆。但氢路径没突破，Mirai销量低迷，加氢站少，基础设施跟不上。
日媒分析，这波困境比30年前泡沫破裂还严重，那时候丢了半导体，现在丢汽车，可能消沉不止30年。
全球电动车销量攀升，中国品牌出口800万辆，特斯拉一季度50万辆，日本话语权弱了。欧洲也加入电动阵营，大众雷诺推纯电车，日本孤立感强。
日本汽车业困境反映全球贸易变局。美国用关税护本土，中国靠补贴和技术抢市场，日本夹中间，战略保守付代价。日本车企得学着变通，别总守老本。
丰田高管警告，中国不止电动领先，还在新兴技术上超车，日本时间不多了。 美国车企也慌，联盟敦促禁中国车进美，怕威胁国家安全。中国汽车出口逼近世界第一，日本支柱再受打击。日媒牢骚背后，是对未来的焦虑。
日本出口2025年9月涨4.2%，弱日元帮了忙，但关税击中要害。日媒观点，美国中国两头压，日本汽车业得重塑。丰田考虑进口美产车回日，适应新局。整体质量降，中国新车问题2025年升17个每百辆，竞争加剧。
这波困境，日本车企得加速电动，转氢为辅。日媒喊支柱陷困境，是警钟。未来两年平台期，抓不住就真落后了。