回望中国汽车智能化的发展进程，2025 年注定是一个绕不开的年份。
这一年，真正发生变化的，并非发布节奏的加快或技术名词的更新，而是辅助驾驶开始进入更贴近日常的运行阶段。它逐步从展示场景走向真实道路，从有限体验走向高频使用，开始参与到更多人的通勤与出行之中。
随之改变的，是人们讨论它的方式。过去关注的是“有没有”“能不能”，而现在，更现实的问题开始浮现：用得稳不稳？遇到复杂路况靠不靠谱？能不能每天放心地交给它？当一项技术被频繁使用，这些问题就无法回避。
这并不是一条轻松的路。真实道路远比测试环境复杂，天气、交通、突发情况，都在不断考验系统的稳定性与安全边界。也正因如此，行业里出现了明显分化：有人仍在谨慎试水，有人选择通过持续运行，把能力一点点磨出来。
回看 2025 年，华为乾崑正是走在后者的路径上。它没有停留在演示阶段，而是把辅助驾驶带回日常路况，在反复使用中累积经验，让技术在真实场景中经受检验。
也正是在这样的背景下，这一年里发生的那些关键时刻，才显得格外值得被记录。
2025年，华为乾崑的“名场面”
回望2025年，如果你问一个普通车主，这一年汽车最明显的变化是什么？
许多人的答案，可能不再是“续航又长了”或“屏幕又大了”，而是一个更实在的感受：车，好像真的变“聪明”了，而且这份“聪明”正在变得触手可及。
这种变化的背后，离不开一个名字——华为乾崑。它的2025年，是由几个让普通人也能感知到的“名场面”串联起来的。
第一个名场面是——好用，从“少数人尝鲜”到“百万人日常”。
众所周知，任何新技术，最终都要用规模来回答：它是不是真的好用？2025年，华为乾崑给出了一组惊人的“用户投票结果”：
搭载华为乾崑智驾的汽车，突破了140万辆。
每个月，有超过140万车主活跃地使用它的辅助驾驶功能。
鸿蒙座舱用户数超140万、乾崑智驾合作车型单月销量站上十万辆台阶，激光雷达等核心传感器累计发货量同样突破百万量级。
这些“百万级”、“十万级”的数字，是最有力的证明。它意味着，这套系统已经成功走出了极客和发烧友的小圈子，开进了普通家庭的车库，融入了无数人的上下班通勤、长途旅行和日常琐事中。
当超过一百万人都愿意把自己的安全出行托付给它，并高频使用时，这本身就是一个关于“信任”的强烈信号。 规模，不仅证明了它的受欢迎程度，更意味着它能积累海量的真实路况数据，让系统进化得越来越像“老司机”。
第二个名场面则是——智能，从“电车专属”到“油电同智”。
“想体验最尖端的辅助驾驶？那你得买电动车。”——这个持续多年的隐形规则，在2025年8月被打破了。
当一台挂着传统奥迪标志的燃油轿车——上汽奥迪A5L Sportback，同样装备了华为乾崑这套灵活的辅助驾驶系统并上市时，市场发出了惊呼。原来，“油电同智”不是一句空话，燃油车也能拥有不输电车的“最强大脑”。
这对于广大习惯开燃油车、或对电车仍有顾虑的用户来说，无疑打开了一扇新大门。智能，从此与能源形式解绑，真正成为所有车主都能按需选择的一项“体验升级”。
第三个名场面是——从“听说”到“摸到”。
还记得往年那些炫酷却遥不可及的辅助驾驶演示视频吗？
2025年4月，故事有了新篇章。华为乾崑发布了华为乾崑智驾ADS 4，率先发布 “高速L3”解决方案，随后，又在多个城市启动内测，不断积累数据与经验，为L3时代的到来做冲刺准备。
这意味着什么？
意味着“脱手驾驶”不再是科幻电影的专属，不久后将真正进入部分人的日常通勤。行业的讨论焦点，也一下子从“这技术有多牛”，变成了更接地气的问题：“它开得稳吗？安全责任怎么算？用起来方不方便？”
你可以把它理解为，华为乾崑给整个行业出了一道“开卷考题”：当一项前沿技术真要交给普通人用时，所有现实问题都必须有答案。这道题，大家都在做，而它率先交出了完美的答卷。
与此同时，汽车的“副驾”也升级了。 新一代智能座舱的发布，让车机系统从一个“功能菜单”变成了一个懂车主所需的“出行伙伴”。导航、音乐、空调这些功能不再各自为政，而是围绕着“安全顺畅地带你抵达”这个核心目标协同工作。
当辅助驾驶系统工作时，座舱能更清晰、自然地告诉你它“看到”了什么、准备做什么，这种默契的配合，让第一次使用的人也能很快建立信任感。
你可以把这理解为一次“双核升级”：车的“驾驶脑”更强大，“交互心”也更通透。
回看这一年，华为乾崑的这几个关键步伐，其实踏出了一个清晰的节奏：先把技术做扎实，推到现实中去检验；再打破门槛，让更多人能用上；最后，用实实在在的用户规模，证明它值得信赖。
这条路走起来并不容易，但每一步都踩在了技术普及的坚实土壤上。
那么，支撑它走稳这条路的力量，又是什么？
技术可信，生态共赢：辅助驾驶走入大众视野
如果把 2025 年华为乾崑这些关键节点连在一起看，会发现它们并非偶然出现。
它们背后，有一套持续运转的推进方式在支撑——技术在成熟，生态在展开，合作在扩大，用户在不断加入。这些变化相互叠加，让辅助驾驶一步步从“能展示”，走向“能长期使用”。
首先发生改变的，是对“可靠”的理解。
当一项技术从展示厅走上日常道路，核心问题就从“它能做什么”变成了“它是否可靠”。
华为乾崑在2025年用一组“天文数字”回答了这个问题：累计辅助驾驶里程突破70亿公里：这相当于绕地球赤道跑了近18万圈。
车主的每一次出行，都在帮助华为乾崑的“驾驶大脑”见识更多、学习更多，让它应对雨雪天气、夜间行车、复杂路况时，更像一个经验丰富的老司机。
累计避免潜在碰撞超365万次：平均下来，相当于每天替上万车主化险为夷，做到了把“智能”实实在在地转化成了车主和家人的安全屏障。
与此同时，智能化的使用场景也在被不断拉宽。
围绕复杂路况、多工况切换和高负载运行需求，华为乾崑将辅助驾驶与智能座舱、车云协同、车辆控制和通信能力进行系统整合，让智能化不再局限于相对友好的城市通勤环境。
随着这些能力在更多使用强度下被反复验证，辅助驾驶逐渐展现出跨场景、跨使用方式稳定运行的能力。
这意味着，智能化开始具备更强的适应性，也为后续的规模应用打下了可以复制的基础。
要让一项技术真正普及，性能之外，还必须跨过成本与规模的门槛。毕竟，再好的技术，如果价格高高在上，也只能是少数人的体验。华为乾崑通过一套灵活的“生态平台”思路，破解了这个难题。
一方面，华为乾崑智驾提供不同版本的辅助驾驶方案，从顶尖性能到均衡体验，让不同价位段的车型都能装上“聪明的大脑”。
另一方面，不断通过技术升级将高阶能力下放，其ADS Pro版，从之前的仅具备城区车道巡航辅助LCC+功能，升级为可支持城区领航辅助NCA，将在更多车型上搭载。
2025年底的乾崑生态大会，就像一次“联合官宣”，展示了它与众多汽车品牌深度合作的成果。
这意味着，无论你是选择豪华品牌、主流家用车，还是个性化的硬派越野，都有可能享受到同一套高水准的智能体验。
智能，正在从顶配车型的“特权”，变成更多消费者的“标配”。
市场的选择，是最真实的投票。2025年，一个明显的趋势是：越来越多的品牌，把华为乾崑的解决方案作为打造好车的“核心武器”之一。
截至年底，已有15家主流汽车品牌的36款车型搭载了这套系统，从轿车、SUV到MPV、越野车，从电动、混动到燃油，实现了全面覆盖。
更说明问题的是销量：在今年前三季度，其城区领航辅助NCA国内市占率第一，在35万元以上高端市场份额占据半壁江山，持续领先。
当越来越多的品牌与用户，用实际选择为同一套方案投票，它就不再只是一个“卖点”，而逐渐成为衡量一辆车是否足够“智能”的隐形标尺。
但技术是否真正完成闭环，最终仍要回到用户的日常使用之中。
华为乾崑的智能，选择了两个最让车主头疼的“小事”作为突破口：通行和泊车。
“车位到车位2.0”，已覆盖全国超百万个停车场，累计使用超3000万次；辅助泊车累计使用超过3.5亿次。这意味着，在商场、医院、小区那些令人焦虑的“最后一公里”，它正在成为你的得力助手。
此外，华为乾崑App的快速普及——上线10天下载超50万，则将智能体验从方向盘前延伸到了你的手机上。
在这里，车主们不仅能远程控车、查看状态，还能交流心得、获取服务，甚至共同期待新功能。它从一个工具，慢慢成长为一个有温度的车主家园。
回看华为乾崑的2025年，就像完成了一个稳固的“三角支撑”：
底座是技术——用海量实战数据打磨出可靠。
两腰是生态与合作——通过开放平台和广泛联盟实现普及。
顶端是用户——在真实的生活痛点中创造价值，形成信赖。
正是这种系统性的推进，让辅助驾驶稳稳地开过了“概念期”，驶入了寻常百姓家的“日常区”。
当科技褪去浮华，沉淀为一种令人安心的陪伴，这才是它真正成熟的开始。
辅助驾驶，走向成熟
当我们跳出2025年，从一个更长的维度来看华为乾崑这一年的努力，它或许回答了我们心底的一个疑问：一项听起来很“未来”的技术，到底要怎么做，才能让我们普通人觉得它靠谱、愿意用它？
华为乾崑给出的答案是——真正的靠谱并非源于最激进的承诺，而是来自最踏实的积累。
当辅助驾驶的累计里程突破几十亿公里级别，当它成功应对的碰撞风险次数被以“百万”为单位统计时，信任就会变得可被计量。
此外就是让“智能”从“加分项”变为“必选项”。如今的汽车行业有一个非常明显的信号是，在越来越多消费者心中，一套好用的辅助驾驶系统，正在像过去的“强劲动力”或“豪华内饰”一样，成为评判一辆好车的重要标准。
这意味着，技术不再仅仅是迎合消费者已有的需求，它已经开始塑造人们对于“一辆好车理应如何”的新预期。
当人们选车时开始自然地询问“它的辅助驾驶怎么样？”，这便是技术真正融入消费常识的标志。
放眼更广阔的舞台，这套以大规模真实应用驱动迭代、以系统协同确保体验的方法，也为智能汽车的“中国方案”提供了坚实的注脚。
它证明，通往未来出行的道路，可以通过扎实的工程体系、持续的数据反馈与广泛的产业协作来稳步构建。
那么，未来会怎样？
随着2026年高速L3进入更广泛的应用，辅助驾驶将面临更复杂的路况、更严格的审视和更明确的责任划分。这将是其“成人礼”般的关键阶段。
而可以预见的是，随着搭载华为乾崑智驾的车型越来越丰富（2026年将达80款），更多不同预算、喜好与生活方式的消费者，都将有机会体验到这种“科技普及”带来的便利与安全。
智能，将不再只是少数车型的尖端探索，而有望成为一种更普适、更基础的出行服务。
归根结底，华为乾崑在2025年的历程，像是一次扎实的“压力测试”和“信任积累”。
它让我们看到，辅助驾驶的终极目标，或许并非是创造一个完全无人操控的“科幻座舱”，而是逐步演化为一种高度默契的人车协同状态——
科技负责处理重复的、疲惫的、高专注度的部分，而人则得以更专注于旅程本身、享受与家人的交谈、或者只是片刻的放松。