多伦多新开通的 Finch West 轻轨（Line 6） 自启用后，乘客对其运行速度的讨论不断。
尽管不少市民反映“比巴士更慢”，但多伦多公车局（TTC）表示，目前速度表现符合预期；交通专家则指出，若在沿线路口全面启用交通信号优先（Transit Signal Priority，TSP），列车速度将有望明显提升。
周一早高峰，Finch West 轻轨首次迎来工作日通勤考验。包括学生 Fariyal Jameel 在内的多名乘客向 CBC 表示，新线路“并未比巴士快多少”。
“坐起来跟以前的巴士差不多长。”她说。尽管如此，她仍希望线路在未来数周能有所改善。
多位听众也在 CBC Radio 的节目中表示，旧有 Finch Avenue West 巴士路线停站更多、对沿线居民更方便。
CBC 记者周一早晨坐了全程，经过测试发现，目前东向西全程约需 55 分钟；返程约 47 分钟。
对此，TTC 发言人 Stuart Green 回应称，Finch West 轻轨目前仍处于“软开通”阶段，系统在真实运营中仍需继续调试。
他预计，随着系统稳定与调整优化完成，到明年春季，整条线路的行车时间有望缩短约 10 分钟。
专家：列车在路口频繁被红灯及左转车辆阻挡
交通研究员、Infrastory Insights 顾问 Jonathan English 指出，Finch West 轻轨最主要的延误来自路口等待时间过长。
他表示，若全面实施交通信号优先（TSP），使绿灯可延长给列车通行、红灯提前结束，那么列车将无需等待左转车辆。
“这是一个软件层面的调整，并非硬件改造，”他说，“基础设施已经到位，可以随时更新。”
虽然多伦多部分路段已试用该技术，但 English 指出，Finch West 轻轨目前尚未充分启用 TSP，造成不必要的时间损失。
交通倡议组织 TTCriders 也呼吁市府加快实施信号优先措施。
执行主任 Andrew Pulsifer 表示：“每天有 5 万名乘客依赖这条线路，若列车必须被左转车流阻挡，这是对公共交通的不公平。”
他相信更快的行车速度不仅能提升信心，也能增加整体搭乘率。
市府交通管理部门负责人 Roger Browne 表示，目前正监测各路口的运行情况，待收集足够数据后，将设计可安全实施的信号调整方案，加大 LRT 通行优先级。
他说，改良后的 TSP 系统已在推进中，最快将于明年 1–2 月在 Spadina Road 部分路段试点。
不过他也强调，TSP 的实际提速幅度仍存在不确定性，需在实施后进一步评估。