近日有网友在领导留言板就太原地铁3号线的进度问题发起了咨询：马上2026年了，太原市地铁3号线还能不能开工建设?啥时候能开工建设?
官方回复称：目前，国家已下发严格规范城市轨道交通建设的实施方案。该实施方案为保密件，不宜公开。我局正在按照实施方案的最新标准，结合我市实际情况进行分析研究，对应开展相关工作。
根据早前国家旧规显示：国家拟提高地铁审批门槛，要求线路两侧800米范围内人口与就业密度需分别达1.4万人/平方公里（大运能）和1.0万人/平方公里（中低运能），且近一年日均客流强度需达0.7万人次/公里（地铁标准）。
按照旧规标准，太原地铁3号线除客流外的各项申报要求皆已达标，而随着1号线的运营迈向正轨，达到0.7万人次/每日每公里的客流强度是板上钉钉的事了。
但根据最新的官方回复中提到的“严格规范城市轨道交通建设的实施方案”，太原地铁3号线似乎迎来了更为严峻的挑战。
太原地铁3号线“L”型线路，是太原轨道“成网”的重要一支，它将自北向南串联起汾河西各片区，东西向跨越汾河，成为汾河两岸各片区和太原南站的骨干线路。
具体线路：3号线经金桥西街、和平北路、和平南路等折向东，经过南中环站作为2、3号线的换乘站，终至东峰，线路全长315km,为地下敷设，1座车辆段1座停车场，柴村停车场出入线长约2.4km，东峰车辆段出入13线长约3km，设25座车站，其中10座换乘站，平均站间距1.301km，主变、控制中心利用既有设施，车辆拟选用A型车6辆编组。
回首2015年12月，《太原市城市轨道交通近期建设规划（2012～2018）》进行调整。太原地铁3号线正式浮出水面。
随着多年来的太原市轨道建设的发展、市民们持续不断地呼吁，再经由多轮环评、勘察、规划，太原地铁3号线正逐步由一纸规划走向现实。
3号线到来，必将促进太原这座古城与时代的和谐发展，实现人与城的深度融合。这一条条地下通道,不仅缩短着空间距离,更连通着城市的步伐，它的每一站,都印证着这座城市现代气息的不断强化,必将成为这座城市宜居宜业的重要标志。
期待地铁3号线早日获批早日开工！
来源：住在太原