1980年3月3日，第一辆搭载quattro全时四轮驱动技术的奥迪车型在瑞士日内瓦车展上亮相。
当时很少有人能预料到，这项技术将在未来四十五年间，成为奥迪品牌最鲜明的技术符号，甚至彻底改变全球汽车赛事的格局。
在此之前，四驱技术由于其强大的通过性和脱困能力，一直应用于越野和军用领域。
1980年，奥迪将这项革命性技术首次应用于量产车，随即投入到严酷的赛事环境中进行验证。
quattro技术的核心在于通过中央差速器将动力分配到四个车轮，大幅提升车辆在各种路况下的牵引力和操控稳定性。
从第一代带手动锁止功能的开放式差速器，到1987年引入的托森扭矩感应式中央差速器，再到如今的冠状齿轮差速器和quattro ultra系统，quattro技术在四十五年间历经七代革新。
每一次进化都朝着更轻、更快、更智能的方向发展。
1981年，奥迪携quattro技术进军WRC。
次年，奥迪车队便初露锋芒，一举夺得车队总冠军。
quattro赛车在WRC赛场上展现出压倒性优势。
1982年，奥迪车队在全年11站比赛中狂夺7场胜利。
1984年，奥迪再次获得车队和车手双料冠军。
quattro的优势如此明显，以致于赛事管理机构不得不修改规则，限制四驱车型参赛。
奥迪并未因此放慢脚步，而是转战美国派克峰登山赛。这条长达12.4英里的山路，被誉为美国最险恶的赛车路段。
1985至1987年，奥迪凭借Sport quattro S1赛车实现了派克峰三连冠的伟业。
转战房车赛场，quattro技术继续所向披靡。1990年和1991年，奥迪V8 quattro赛车在德国房车大师赛中连续夺得车手总冠军。
1996年，奥迪A4（参数丨图片） quattro Supertouring更是在七个国家的锦标赛中全部夺冠。
2012年，奥迪将quattro技术与混合动力技术结合，推出奥迪R18 e-tron quattro赛车。这款车型在勒芒24小时耐力赛中三次获得全胜，并在世界耐力锦标赛中两次赢得车手和厂商冠军。
赛场上的成功只是quattro技术传奇的一部分。奥迪始终秉持“突破科技，启迪未来”的理念，将经过赛道检验的顶尖技术下放至民用车型。
截至2019年底，奥迪已生产了超过1000万辆搭载quattro四驱系统的车型。
quattro系统已成为奥迪品牌的技术基石。
除了紧凑型奥迪A1外，奥迪大部分车型系列都推出过四轮驱动版本。
奥迪的S和RS系列高性能车型，均标配四驱系统。
在冰雪路面上，quattro技术的优势尤为明显。
一汽奥迪自2015年起持续举办冰雪体验活动，让消费者能够亲身感受quattro车辆在低附着力路面上的卓越操控性。
搭载quattro系统的车辆在冰面上可以轻松完成四环漂移、蛇形漂移等高难度动作。
随着汽车产业向电动化转型，quattro技术也进入了新的发展阶段。
2018年，随着奥迪首款纯电动车型e-tron的推出，quattro技术正式进入电动时代。
2021年，奥迪推出首款电驱动越野赛车RS Q e-tron，征战达喀尔拉力赛，并在2024年成为首款获得达喀尔拉力赛冠军的新能源赛车。
这标志着quattro技术即使在电动时代，依然保持着强大的竞争力。
如今，quattro技术已完成从纯粹的机械结构向电控系统的华丽转身。
2026年，奥迪将携全新研发的R26赛车进军F1赛场。这款赛车的动力单元将包括发动机、电动机、电池和能量回收系统，其中仅电动机的功率就达到约400千瓦。
银箭的精神从未离去，quattro的传奇仍在续写。