在智能驾驶方案“去激光雷达化”和追求极致性价比的浪潮下，脱胎于大疆的车载业务团队再次成为了资本市场的宠儿。这一次，站在门口敲门的，是共和国汽车工业的长子——中国一汽。
近日，深圳市卓驭科技有限公司（以下简称“卓驭科技”）完成了一轮颇具战略意义的工商变更。根据天眼查工商信息显示的最新数据，公司股东名单中新增了中国第一汽车股份有限公司，以及具有北京国资背景的北京市绿色能源和低碳产业投资基金、北京顺义汽车产业创业投资基金。伴随新股东的入场，卓驭科技的注册资本也从约8393万元增至约8870万元。
卓驭科技这个名字对大众可能稍显陌生，但它的前身——大疆车载，在智驾圈内却是响当当的存在。2023年，为了更好地以Tier 1（一级供应商）的身份服务车企，大疆车载业务正式拆分独立，卓驭科技应运而生。
此次一汽的入股，之所以被业界解读为“标志性事件”，原因在于股东结构的变化。翻看卓驭科技的股东列表，不仅有早就入局的比亚迪（通过深圳比亚迪创芯材料有限公司持股），现在又来了一汽。能同时让南边的比亚迪和北边的一汽掏出真金白银押注，卓驭科技显然握住了车企的某种痛点。
这个痛点就是：好用但不贵的智驾系统。
目前，卓驭科技的核心杀手锏是其“成行平台”。在华为、小鹏等厂商还在卷昂贵的激光雷达高阶方案时，卓驭科技另辟蹊径，死磕“惯导双目”纯视觉方案。这套方案最大的特点是，能以极低的算力（甚至几十TOPS）和极低的硬件成本，实现接近高阶智驾的城市/高速NOA功能。对于正深陷价格战泥潭、急需降低BOM（物料）成本的车企来说，这简直是雪中送炭。
事实上，一汽与卓驭的“暧昧”早有迹象。此前，一汽-大众的新迈腾、途观L Pro等燃油车型上，已经搭载了基于大疆车载方案的IQ. Pilot系统，且市场反响不俗。此次一汽集团层面的直接注资，可以看作是双方合作从“买卖关系”向“资本绑定”的升级。这不仅意味着未来红旗等一汽自主品牌有望全面接入卓驭的智驾能力，也显示出传统车企在智能化转型中，开始更倾向于通过投资来锁定核心供应链。
从大疆的一个事业部，到如今独立融资、左右逢源，卓驭科技走通了一条不同于华为的“供应商”之路。它不造车，也不强调“灵魂”归属，只做高性价比的“眼睛”和“大脑”。随着一汽和北京国资的入场，这家公司的“含金量”和行业话语权，无疑又上了一个台阶。