美国还没缓过气，韩国企业为何也遭到中方的严厉制裁？韩国外交部对此作何表态？
近期，中国对美国的对等反制措施无比犀利，让特朗普政府焦头烂额，美国3大股指一度集体暴跌。就在10月14日当天，这一天原本是美国对中国船舶加征差别化港口费生效的日子，而中方此前已经宣布了对等反制措施，将涉美船舶甚至是美企控股25%以上的船厂，都要征收特别港务费。
不过令人意外的是，中方的反制步伐并没有就此停下。
10月14日，商务部发布通告，宣布对韩国企业——韩华海洋株式会社的5家美国相关子公司采取反制措施，即日起禁止我国境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动。
可以看到，中方的这一次反制，跟美国此前针对中国发起的“穿透性制裁”有着同样的逻辑。而相关制裁刚刚宣布，韩华的股价就暴跌8%，引发韩国方面高度关注。
不过恐怕就连韩国也没想到，为什么中美在打贸易战，自己却遭了殃？
要回答这个问题，就要看韩国这家企业到底做了什么。
商务部在公告中简单提到，韩华在美国的相关子公司协助、支持美国政府相关调查活动，危害我国主权、安全、发展利益。
具体情况是，在美韩的贸易谈判过程中，特朗普提出要求韩国加入“让美国造船业再次伟大”（MASGA）的计划，帮助美国重塑造船业，而其中韩华就扮演了重要角色，他们已经与美国海军签订了合同，为美国海军舰艇提供维护、维修和大修工作，并且还大力收购美国造船厂，帮助这些濒临倒闭的船企起死回生。
如果仅仅是这样，那么还只是美韩之间正常的商业合作，但是在美国对中国海事、物流和造船业开展301调查的过程中，韩华在美国的这些子公司，就主动向美方提供了所谓的“中国补贴情报”和产业数据，摆明了就是在“为虎作伥”，严重损害了中方的利益。
至于韩国企业为什么这么做，除了迫于压力配合美国的战略外，实际上也有他们的私心，因为韩国曾经占据着全球大部分的造船订单，但是随着中国造船业的崛起，韩国造船订单被大幅削减。
就在14日当天，新西兰铁路部长彼得斯才刚刚宣布，新西兰政府已将建造两艘大型渡轮的订单交给中国船舶集团有限公司旗下的广船国际。而这笔订单原本是韩国造船厂承建的，但是因为韩国港口基础设施成本严重超支，结果在尹锡悦当政时期，就在2023年12月取消了该项目。
因此不管是美国还是韩国，他们的造船业衰落，完全都是因为自身的原因，但是他们却不思改善自身的问题，却联合起来限制、打压中国造船业的发展，损害中国的利益，最终遭到中方的严厉反制，可以说是自食其果。
而在中方发布制裁公告后，韩国外交部也第一时间发布声明，在这份声明中，韩国甚至没有抗议和反对，只是说希望与中国、相关部门和业界进行沟通，以减少制裁的影响。
这也充分说明，韩国方面完全清楚自己做了什么，而中方的制裁是完全合情合理的。