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中国去年首飞的两款六代机，外形科幻，颜值都非常高，歼50更是被很多人称为“梦中情机”。
不过去年歼50的飞行高度太高了，市民拍摄的视频看起来都非常模糊，很多军迷制作的CG图也不准确。令人意外的是，今年9月末，一位沈阳网友在小区里拍摄到了歼50的低空飞行画面，从旁边居民楼的大小来估计，这次歼50的飞行高度大概在100米～200米左右。
对于一款战机来说，这个高度已经非常低了。而且从视频中可以看出，歼50做了小角度转弯，十分丝滑流畅，这足以证明歼50的低速机动能力有多强悍。
还有一个显著特点，歼50的机头已经没有了空速管。空速管作为飞机上的关键传感器，其主要用途是通过感知气流来测量飞行时的动压和静压，这样就给飞控系统提供了大量的数据。这些数据可以计算统计真实空速、高度和升降速度等关键飞行参数。
在战机研制上，通常只在早期阶段装有空速管，比如之前网上流传的FC31测试机，黑色的蒙皮前面就有一根空速管。还有歼36首飞时，它的前面也有一根空速管。
空速管去掉之后，就说明战机采用了更先进的“大气数据系统”，也就是将多个微型压力传感器以阵列形式嵌入了机体，然后分布式地获取气流信息。这种设计流程不是什么新鲜事，三、四、五代机上都有。
去掉空速管可以极大提升战机的隐身性能，这对六代机而言至关重要，毕竟消除了一个突出的雷达波强反射源。
而且战机的气动外形也得到了优化，减少了飞行阻力，有助于实现更高速度与更强机动性。
这些只是技术上的流程，去掉空速管的意义不仅于此，用一句话简单概括，去掉空速管就意味着歼50离正式服役更近了一步，而且是很大的一步。
除此之外，歼50的这次低空飞行也很有意义。六代机本身的隐身性能就很强，低空飞行突防能力会变得更强。因为地球是有曲率的，地表杂波也多，战机低空飞行更加难以被发现，这是空战中比较常用的一种突防手段。在俄乌战争初期，网上也有苏57编队低空飞行的视频，有人说这是在进攻乌克兰 ，也有人说这是在进行低空突防演练。对于一款喷气式战机而言，飞的慢、飞的低也是一种本事，说明发动机的性能和飞机的气动外形优秀。
歼50的气动外形和飞行控制都十分先进，兰姆达机翼、无垂尾设计这两条就足够惊艳了，更绝的是它的全动翼尖，在飞行时精准控制机身姿态，这个技术让外国知名的军事博主看的沉默。因此，有很多军迷说，相比于南六代的三台发动机，沈飞的歼50设计的要更加“激进”，你得细品。
从这些天网上流传的一张图片可以看出，歼50还使用了二维矢量喷管。好处有很多，它可以提供垂直方向偏转推力，这样战机在机动时除了常规气动舵面，还有一个额外控制力矩，让它在高攻角状态下更加敏捷。
而且可以看出，喷口边缘设计有细小锯齿，能将雷达波导向特定方向，同时分散红外信号。美国F22上也有类似的发动机喷口，这种技术对于六代机的全向隐身能力至关重要。
用了这么多的先进技术，歼50到底什么时候才能服役呢？
其实，当下中国压根不急，四代机中有歼10和歼16撑场子，五代机有三种型号的歼20和海军版、空军版的歼35，在战斗机方面中国已经走到了世界前列，目前能压制中国的五代机，国外还没有诞生，只存在于PPT上。
什么时候外国六代机能首飞，歼36和歼50才会小批量生产服役。歼20是2011年首飞的，正式交付空军是2017年。歼36和歼50估计也要等个5年时间，最快也要等到2029年的国庆阅兵。沈飞的新厂房目前还在建，建好后歼50的生产速度会加快不少。